也許用不了多久，中國聯通的手機用戶，在聯通網絡無法覆蓋的地方，就可以使用中移動的網絡通話，并且無需更改號碼。

　　本報獲悉，這項被稱為“聯通單向網間攜號漫游”的新政策已獲工業和信息化部首肯，最快11月份即可實施。

　　單向意味著中移動不可以對等使用中國聯通已有的網絡。這也將使聯通與移動之間的信號差距在一夜之間全部抹平。

　　不過中移動面對的壓力還不止于此。據悉，中國電信也正在游說國務院國資委，要求和中移動共享站址。

　　中國即將誕生的三大全業務運營商之間從未有過這么濃的火藥味。

　　單邊漫游

　　“工信部已經決定了嗎？如果這個政策開始實施，中移動只有眼看著自己辛苦培養起來的網絡給別人做嫁衣了。”9月26日，廣東移動人士問記者。他所稱的“決定”指的是，工信部最近正在討論的“聯通單邊攜號漫游”。

　　據中移動高層透露，工信部最近的一次內部會議討論了一個新的議題：支持中國聯通(600050.SH)可以單向網間攜號漫游。

　　所謂單向網間漫游，就是指聯通的用戶可以在沒有聯通信號覆蓋的地方，使用移動的網絡。聯通用戶無需更改號碼，移動必須向聯通開放網絡。聯通向移動支付一定的網間結算費用，也就是漫游費。

　　不過這種優惠并不是對等的，在沒有移動網絡覆蓋的地方，移動不可以使用聯通已有的網絡。這就是所謂的“單向”。

　　接近工信部的人士透露，經過討論，工信部已經做出決定，計劃在11月開始實施這一新政策，但是目前工信部尚未下發相關文件。工信部新聞發言人王立健拒絕對此事置評。

　　如果聯通單邊攜號漫游開始推行，意味著中移動無處不在的網絡布局優勢漸漸消失，在網絡覆蓋方面遜色于中移動的中國聯通，則可在一夜之間，將信號劣勢全部拉平。

　　據深圳一家證券公司電信分析師提供的數據，目前，聯通基站數不到20萬個，而中移動基站數超過30萬個。可見，在網絡布局上，聯通遠遜于移動，網絡布局的差距直接導致了用戶體驗的不同。

　　細心的人可能注意到，為了凸顯自己在網絡方面的競爭力，中移動通常要在那些偏遠地區、網絡覆蓋艱難的地方樹起一塊廣告牌“中國移動信號已經覆蓋”。而現在，隨著有利于聯通的單邊攜號漫游政策的出臺，移動的優勢正漸漸被削弱。

　　“這明顯是聯通占了移動的便宜。”上述電信分析師說。接近工信部的人士透露：“這既是國家扶植聯通、減少壟斷的大勢所趨，也是聯通在工信部爭取的結果。”他強調：“這一政策已經基本通過，如果不出意外，11月就可下文實施。”

　　移動方面對此自然是不歡迎的，“這就是眼看著移動的蛋糕被劃分掉。”廣東移動一位內部人士無奈地說，“但是這是國家政策，你也沒有辦法。”

　　此時，工信部討論已久的攜號轉網的最終實施方案還未下發，是雙向攜號轉網還是單向攜號轉網也不得而知，現僅在天津和深圳兩地試點研討攜號轉網的實施方案。如果最后是單向的攜號轉網，對中移動的打擊更是不言而喻。