11月23日，有媒體曝出申通快遞將不再接受“淘寶賣家”的單子，隨后，“申通，賣家喊你來收快件”、“我前天下的單子，到今天還是沒有人來取，果然強”、“13日發的貨，到現在還沒有看到(申通)影子啊”，這樣的帖子在當天的論壇里不斷增加。

　　接著，上述事件演變為“申通快遞將封殺淘寶業務”傳聞。對此，申通快遞市場總監夏祖彬作出了澄清，他表示：“沒有外面所傳言的那樣‘封殺’淘寶的類似情況，我們跟淘寶之間的合作還是挺正常的”。

　　當天中午，申通快遞也在其官方網站掛出“緊急申明”，對相關事件作出澄清。

　　據悉，此次事件無論是對淘寶網，還是對快遞業都造成了一定的影響。為解決雙方的矛盾，11月26日，中國快遞協會將和淘寶相關負責人見面，討論快遞公司和淘寶協同發展的問題。

　　“關于會面會談到雙方矛盾爆發，但這次會面不止是為了解決這個問題。”快遞協會副秘書長邵仲林表示，至于如何解決，“現在還沒有明確的方案，一切等和淘寶討論后才有定論”。

　　◎　不是封殺而是集體漲價

　　既然申通快遞都說不是封殺了，那又是什么呢？

　　11月23日，圓通速遞發出調價通知，從次日起該公司攬收的快件首重在原有基礎上增加2元，續重每公斤增加1.5元到2元。

　　申通快遞也在其網站發出聲明，由于天氣原因導致大批快遞貨物積壓，公司“通過價格杠桿策略，提高了部分城市的快遞價格”。

　　申通快遞相關人士曾向媒體表示，在大雪之后，申通快遞的郵費將在包括江、浙、滬在內的全國部分地區平均上浮10%～20%。

　　記者發現，眾多快遞公司開始集體漲價已成現實。在北京、上海等地，通常5元一件的同城快遞已上漲至8元或10元。淘寶商戶以往5至10元的快遞費，已悄然升至15元、20元。北京、廣州、上海多位淘寶商家告訴《法制日報周末》記者：“是快遞公司漲價了”。

　　隨即，有媒體評論稱，一度沸沸揚揚的“快遞公司封殺淘寶”事件背后，更多的是民營快遞公司在運營成本壓力下在生存邊緣的掙扎。

　　據悉，多家快遞公司上調快遞價格，是受燃油漲價的影響。

　　申通快遞北京公司總經理麻洪根11月24日告訴《法制日報周末》記者，快遞企業吃不消了：“我們現在執行的快遞價格，還是油價在每升四五元時制定的，可是你看看，冬季柴油價格已經突破了每升7元。”

　　◎　網購加速快遞業務發展

　　郵政部門公開資料顯示，2008年，中國電子商務帶動的包裹量超過5億件，全國快遞服務1/3的業務量是由電子商務牽動完成的。

　　“申通一半的業務來自電子商務，申通封殺淘寶，那不是自己找死嗎？”11月24日，申通北京公司一管理層工作人員表示。

　　淘寶網，是亞太最大的網絡零售商圈。公開資料稱，淘寶2008年交易額為999.6億元，占中國網購市場80%的份額。這些電子交易的實現，絕大部分需要快遞完成。

　　9月12日，國內首屆電子商務與快遞物流大會在杭州舉行。淘寶網首席財務官張勇首次對外公布淘寶物流指數。數據顯示，今年上半年淘寶網上的快遞包裹數已超過3億件，物流業務覆蓋全國90%以上市、縣、區，達到2999個。

　　電子商務的快速發展，給物流業帶來了前所未有的發展機會。“但如何規范快遞服務、實現發展平衡也是問題。”昨天，多位快遞業內人士向記者表示。據了解，一些電子商務帶動的快遞業務，其中多有“水分”。

　　“淘寶商家的每件快遞費用中，有3元到5元是商家要自己留下的，用來彌補其低廉價格帶來的利潤縮水。”一位快遞業資深人士告訴記者，“這是近乎公開的規則，因為商家向顧客收取快遞費，只是一個通常的標價，快遞公司實際上根本拿不到這個價格，這也是快遞利潤縮水的原因之一”。

　　圓通速遞也在調價通知中解釋，此次調價系由于油價上漲、人員成本上漲等成本的增加導致。