◎　快遞公司運營成本不斷加大

　　“過去我們招快遞人員，1000多元月工資就可以了。現在是2000多元、3000多元(月工資)都招不夠。”11月24日，申通公司相關人士向記者表示。

　　有業界人士分析認為，隨著電子商務的迅猛發展和城市生活節奏加快，快遞業務正在高速發展，隨之而來的是同業競爭更為殘酷。

　　來自中國快遞協會的數據顯示：“中國的GDP每增長1%，中國的快遞業就將以2.9%的速度增長。以現在GDP增長8%來算，快遞服務的增長是24%。全國一年的快遞業務總量15億件，美國是75億件。中國13億人口，美國才3億人口，中國快遞行業發展的潛力還很大。”

　　受巨大的市場吸引，同業競爭逐漸白熱化。

　　北京一快遞業務員向記者描述：“前幾年，我們同城快遞價格是10元，后來收件越來越少，才發現其他公司都改為5元了。現在，我們和合同客戶還另有約定，5元件優惠后，快遞只能收到3.5元，甚至是3元。”

　　另有快遞業內人士告訴《法制日報周末》記者：“競爭激烈，又要保證服務質量，快遞公司不僅要降低收費，還要用較高工資吸引有駕駛技術、熟悉城市、受過一定教育的高素質投遞員，還得‘維護與管理部門的關系’。”

　　申通快遞公司一位相關負責人表示：“快遞是一件辛苦活，同時需要相應的技術和素養，公司還要按照《勞動合同法》保證員工利益。現在，油價上漲、天氣惡劣，可快遞價格依舊，難度可想而知。”

　　申通公司在發出的緊急聲明中稱：“多種因素碰到一起，最終導致大量的快遞貨物積壓，申通快遞整個運作全部超負荷，申通全國所有4.8萬多名員工，不管是一線員工還是高級管理人員，全部趕往第一線，親自投入到快件的轉運、投遞之中。甚至于出現了部分城市的老總開著寶馬、奔馳親自去送件的情況。”

　　此外，各地交管部門查處“人貨同車”也給快遞業務造成困難。“人貨不同車行嗎？快遞業務難做啊。”一家大型快遞公司負責人告訴《法制日報周末》記者。據稱，目前只有天津、廣東等幾個省份出臺了相應規定，允許快遞公司“人貨同車”。“被查到要交罰款，也影響投遞速度，我們實在無能為力了。這次漲價，實在是不得已。恢復原來的價格，除非油價回落到每升4元錢。”

　　◎　漲價或成必然

　　對于快遞的漲價，淘寶相關負責人日前曾向媒體表示，快遞市場是一個競爭市場，淘寶只是一個平臺，不管快遞公司有什么動作，淘寶都沒有決定權，需市場自行選擇。

　　“現在什么不漲價啊？漲點價，我們也許可以增加一些收入，這大冷的天，工資又是計件，誰能在風雪中長年四處奔波啊？前幾天還打算回老家呢。”一位張姓快遞員向記者訴苦。

　　“漲價后快遞價格估計難以在短時間內回落，現在快遞員的工資過低，我們到勞動力大省河南都招不來人。”北京申通快遞相關負責人告訴《法制日報周末》記者，隨著修訂后的郵政法實施，行業集中度的提高和快遞企業成本投入的增加所造成的快遞費漲價是遲早的事。