試飛專家點評珠海航展：殲10形成白霧令人贊嘆

　　各展其能亮點紛呈——試飛專家徐勇凌點評珠海航展

　　珠海看點

　　兩年一屆的珠海航展已經漸入佳境，參展商盡顯其能，觀眾與媒體記者奔波穿梭，在這個新媒體時代，愛好者即使不到現場，也能從各種報刊網絡、微博短信，了解到航展的最新消息和亮點。

　　說亮點之前還是先說說不亮之處吧。歐美軍機商們依然堅持他們的矜持，對于一個日益國際化的航展而言，歐美的缺席帶來的損失是雙方的，珠海航展因此國際化的成分降低了不假，但讓俄羅斯軍機廠家一枝獨秀，對歐美軍機也不是什么好事，看看俄羅斯人竭力推銷他的飛機、發動機以及各種軍機配套產品，我不知道歐美軍機廠家作何感想。

　　然而，來到這里的人們還是發現新一屆航展的與眾不同。中國軍方和中航工業當然不會放棄本土優勢，空軍幾乎是全額出動，新老戰機紛紛亮相，陸航則將剛剛裝備的兩款新型武裝直升機飛到現場，給觀眾帶來了意外的驚喜，而武直19的露面也大大出乎專家和愛好者的意料。此前坊間一直流傳著關于國產直升機發動機問題的傳聞，而來到這里的武裝直升機居然已經裝備了部隊，令人不得不贊嘆中國航空工業的實力與速度。而飛行員們所展示的直升機與眾不同的高級機動性能，也令觀眾大呼過癮，微博中最多的似乎就是兩款武直的圖片。

　　兩大表演隊藍天競技。俄羅斯勇士表演隊已經成為珠海的常客，作為當今世界唯一的一支重型軍機表演隊，勇士不愁其沒有擁躉，而敢在俄羅斯人面前一爭高下，也展示了中國空軍的勇氣與技能。就像我此前接受采訪時所說的那樣，擁有嚴鋒和曹振這樣富有才華和膽識的團隊領導，中國空軍八一表演隊，一定會不斷走向輝煌。此次他們新研的6套動作令他們的表演煥然一新，其隊形的緊密度和嚴整度甚至要高于外國同行，而在動作的靈活多變方面，也有了長足的進步，三年來，殲十表演隊的每一次亮相，都給大家帶來了新的驚喜。手疾眼快的記者記錄下了殲十單機盤旋時機翼表面形成的大片白霧，這是高性能飛機在大迎角機動時機翼上表面大面積氣流分離所產生的特殊效果，如果是二代機此時飛機早已失速甚至進入失控狀態，但殲十飛機依然靈活矯健，令人贊嘆中國三代機卓越的性能。

　　百年靈為炫而來。這支由退役飛行員組成的飛行表演隊，是一個純粹意義上的商業表演隊，而其冠名也由商業贊助商賦予，這支裝備有雙翼低速表演機和L-39高級教練機的表演隊，先前是由著名的阿瑪尼贊助的，現在又由瑞士鐘表商百年靈贊助，從炫彩亮麗的涂裝就可以感受到濃厚的商業氣息，但這支表演隊在技術上是絕對專業的，從某種意義上講它是真正意義上的職業表演隊，而其他的表演隊只能算是專業表演隊。百年靈在帶給中國觀眾炫目的表演的同時，也把一種傳統的商業表演模式帶到了中國。很難說在不久的將來，中國會不會出現自己的商業表演隊，從觀眾文化需求和飛行表演的商業價值看，這一天不會等的太久。

　　通用航空異彩紛呈。這幾年，隨著國民對航空需求的不斷升溫，通用航空產業發展迅速，中航工業成立了通用航空研發團隊，其基地就在珠海。隨著航空制造業水平的不斷發展，中國航空業早已擺脫了前些年小鷹-5號等低端小型商務飛機的發展模式，從本次航展看除了中航工業的中高端各型商務通用飛機外，其他廠家的中小型通用飛機也亮相珠海航展。隨著中國低空空域的逐步放開，中國將告別小型航空俱樂部的時代，商用公務機、私人公務機、通用航空普及化以及航空人口不斷增長的局面必將到來，可以說在通用航空和小型公務機的領域存在的無數商機，而中小型商用飛機的競爭也必將經歷各家競爭到專業化有序發展的過程，未來專業化的中國商務機研發團隊一定會迅速壯大，并在國際市場上大顯身手。

　　無人機技術迅猛發展。仿佛就在十年前，我們只能從雜志上看到美國和歐洲的軍用無人機的相關消息，而如今，國產的軍用、民用無人機已經在航展上占據很大的一片空間。從早年外形簡單的無人靶機，到后來無人機研發的一擁而上，到今天無人機技術的有序發展，中國的無人機技術正逐步走向高端。隨著飛行控制技術、遙感技術和傳感器技術的發展，中國已經完全具備了研發高端軍用無人機的能力。無人化武器的發展是由美國人開啟并引領的，如今，人們對于這種全新武器的認識也與以往有了很大的進步。無人化武器不僅能夠替代有人駕駛飛機的功能和效能，在很多領域無人化武器完全可以做到有人化武器無法實現的功能，正如中航工業裝備集團王昕海副總經理所講的：像無人機空中加油這種以往不可想象的技術我們已經完全掌握了。無人機在長航時、低可探測、危險區域的抵達能力方面有著特殊的優勢，而隨著微電子和機電技術的發展，無人機的全球到達能力和準確捕捉和精確打擊能力，使之成為未來戰場上不可或缺的力量。如今，世界各軍事大國在無人機發展領域可以說幾乎在同一起跑線上，而中等以下國家雖然沒有很強的無人機研發能力，但需求卻是巨大，因此，在可預見的未來，軍用無人機市場的競爭必將進入白熱化，中國在這一領域也將大有可為。

　　中國大飛機產業急起直追。中國民用大飛機的發展一直揪著國人的心，從上世紀七八十年代的運十，到九十年代的干線飛機，我們在這一領域的發展遭遇了無數坎坷。進入21世紀關于大飛機的好消息不斷傳來，從ARJ-21的首飛，到C-919的訂單的攀升，中國人終于看到了大飛機的希望。與以往的航展不同，珠海不再是空客與波音兩個航空巨無霸競爭的舞臺，中國民用大飛機的展臺同樣吸引了國外客商的眼球，C-919民航客機300多架的意向訂單，展示著這款飛機廣闊的商業前景，而由大飛機騰飛所帶來的商業和軍事領域的發展前景也值得期盼。大型空中平臺歷來是中國軍用航空裝備的瓶頸和短板，空中戰略投送平臺、加油平臺以及空中戰略打擊武器的發展，離不開大型空中平臺技術和大型發動機技術的發展。起步的艱難時期必將過去，而航空大發展的時代必將到來，就像中國高鐵的飛速發展一樣，中國航空人一定會為我們創造新的奇跡。