中新網1月27日電臺灣中華航空公司和復興航空公司的兩架春運包機26日飛抵上海浦東機場，執行臺商春節包機任務。幾位上海航空界人士表示，當他們親睹臺商春節包機順利往返于上海與臺北時，感到十分欣慰，也希望早日看到祖國大陸民航客機往返兩岸的這一天。

　　據新華網報道，為此次包機提供保障服務的華東民航局及中國東方航空集團、上海航空股份有限公司的負責人表示，臺商春節包機終于成行，他們樂觀其成，但春節包機有很多缺憾：繞道港澳，“直航”變“曲航”；大陸業者未能參與包機業務，沒實現“對飛”。臺灣旅客仍舊往返不便，經營成本居高難下，同時對大陸業者也不公平。

　　華東民航管理局局長夏興華說，上海與臺北直線距離不過1000公里，飛行時間僅1小時15分鐘，只有直航，才能最大地便利兩岸民眾。據他介紹，多年來兩岸業者就此舉行了上百次研討會，大陸民航界先后接待了來自臺灣民航界的人士2400多位，大陸有52批近260人訪問臺灣。兩岸民航在空中交通管制協調、航空器管理、飛行事故調查、航空產品開發等方面都有很好的合作。

　　民航總局先后批準華航、長榮、復興等島內航空公司在祖國大陸設立辦事處，中國貨運航空公司和廈門高崎機場貨運站分別與華航等臺灣航空公司開展了合作業務。兩岸航空公司在聯程運輸、票證結算、計算機網絡服務方面都有良好合作。他表示，兩岸直航的所有技術、協作等問題都不存在；遵循航空運輸快捷、簡便的特點，盡快實現兩岸直航是兩岸民航界的共同心愿。

　　中國東方航空集團總裁葉毅干說，正如上海市常務副市長韓正在華航春節包機的首航儀式上指出的，從目前滬臺兩地人員往來的客觀情況看，僅以春節包機形式遠遠不能解決臺胞往來兩地的不便，只有真正實現兩岸直航，臺胞才能得到切實的方便與實惠。東航已作好各方面的充分準備，可以隨時投入兩岸直航的飛行。

　　上海航空公司董事長周赤說，兩岸包機運輸業務，完全是一種正當合理的商業經營；臺灣方面不讓大陸航空業者參與，無論如何，對大陸業者都不公平。

　　據了解，早在1992年，上海航空公司就組織召開了兩岸直航研討會，這是大陸航空業首次與臺灣同業具體討論直航事宜。1998年，上航又與臺灣復興航空公司、長榮航空公司合作，就航班時刻表、調度、旅客轉機及票務結算方式等進行了密切溝通，使上海起飛經澳門飛往臺灣的飛機率先實行一票到底，行李直掛，縮短了飛行時間，大大方便了臺灣旅客。去年，上航多次與臺灣航空公司進行協商、溝通，并與復興航空公司簽訂了“春節期間包機合作意向書”，就航路銜接、空域指揮、票務代理、市場推廣、地面保障等事宜進行協商。與臺灣業者共同參與兩岸直航經營，共同為兩岸民眾服務，是上航多年來的強烈心愿。

　　上海航空界人士表示，盡管祖國大陸航空公司最后未能參加臺商春節包機的運營，但大家對兩岸直航的前景仍然樂觀，都在積極為臺灣業者提供合作，全力保障臺商春節包機的順利進行。

　　為復興和遠東兩家公司提供地面代理服務的上航，在1月中旬已經開始為臺商旅客提供購買機票服務，在飛機機務過站保障、包機旅客乘機手續辦理、客艙衛生打掃、旅客登機和行李托運等各服務環節都做好了充分準備。周赤董事長表示，上航將為乘坐春節包機的臺灣同胞提供服務新品牌，使乘坐春節包機的臺胞深切地感受上航熱情、周到、溫馨、滿意的優質服務。

　　東方航空將為中華航空、華信航空、長榮航空、立榮航空4家島內航空公司的春節包機等提供地面代理服務。在通航前，東航從各種硬件設施，到相關程序安排等都向對方進行了詳細介紹，并陪同他們在浦東機場進行了實地察看，雙方還就航路問題、備降場的選擇、客梯車的要求、機務維護等細節進行了探討。

　　負責空中交通指揮的民航華東空管局，早已制訂出春節包機指揮實施方案。因為6家臺灣航空公司都是首次飛臨上海管制區域，對空域結構及航路航線并不熟悉，并存在英制與公制轉換等問題。華東空管局制定了多項管制預案，加強與臺航空公司的地面代理的聯系，確保信息暢通。在調度上，盡量安排臺商春節包機優先起飛或著陸。(馮亦珍廖翊)