中新網2月17日電 中國行業景氣分析報告課題組組長王小廣昨天指出，國內長期被壓抑的巨大即期消費潛能就達500萬輛以上，將大致需要3—4年才能釋放完畢，僅憑這一因素就能使國內汽車消費在未來3—4年內保持20—30%的增長率。
王小廣認為，2002年汽車業高速增長歸結于入世效應和消費潛能的釋放。中國汽車需求的多層次性及規模化決定了汽車消費高增長具有長期穩定性。而對內資、外資的“雙向開放”將成為加快中國汽車產業重組升級的根本動力。
王小廣對2003年汽車業走勢判斷如下：1、汽車產銷增長率將保持和達到30%左右；2、經濟型轎車和中檔轎車繼續呈紛爭態勢，但經濟型轎車潛力更大；3、單型規模和系列化產品規模的效益開始顯現；4、地區間在對外合資上開展的競爭將繼續加劇，但大規模的橫向兼并重組仍然難以展開。
王小廣對汽車生產廠商提出兩點建議：一是打好降價和產品創新兩張牌；二是將自主開發能力的培育集中在中低檔產品上，加快經濟型轎車國產品牌的研發。
據新聞晨報報道，專家建議政府盡快出臺鼓勵汽車工業發展和消費的政策，重點是：盡快出臺鼓勵汽車消費的政策，適時推出稅改費(征收燃油稅)政策；允許一定程度的市場性重復建設。在我國現階段，市場性重復建設是投資市場競爭度或競爭水平的必然選擇。允許一定程度的市場性重復建設，一是要允許有條件的地方上汽車項目，不能允許一地區上汽車項目，卻限制另一地區上汽車項目，在發展汽車的地區政策上要一視同仁；二是要對國有資本和民營資本要一視同仁。
