中新網8月4日電 北京市公安交通管理局今天上午透露，全市的機動車保有量今天預計突破200萬輛。有關人士評價說，這是首都道路交通發展史上又一個具有重要意義的里程碑，預示著北京已高速步入汽車化時代。

　　據北京晚報報道，建國初期只有機動車2300輛，除了中央各部門和軍事單位以外，其他單位的車輛屈指可數。而現代意義上的“私人汽車”在當時更屬鳳毛麟角。到1997年2月份，北京市的機動車突破了100萬輛，這一過程整整經歷了48年。

　　然而從1997年2月份至今，僅僅用了6年半的時間，北京的機動車保有量就完成了第二個100萬輛的增長，增長之快超乎想象。交管部門統計，在目前這200萬輛機動車中私人機動車達128萬輛，占總數的64%；其中私人小汽車達80萬輛，占總數的40%。

　　按照國際通行的每百戶擁有機動車10輛的標準，目前北京市平均每百戶家庭擁有私人機動車30.5輛，擁有私人小汽車19輛，平均每4人當中就有一名機動車駕駛員，意味著北京已經真正進入了汽車化社會。

　　經濟學家指出，機動車的快速增長必然與經濟的快速發展相對應。按照發達國家的一般規律，當轎車平均價格接近人均國內生產總值(GDP)的2倍至3倍時，就是轎車批量進入家庭的門檻。2002年北京市人均國內生產總值達27746元，約合3355美元，具備了足以支撐汽車進入家庭、私人購車持續增長的重要條件。

　　與此相對應，2002年全市新增機動車27.6萬輛，是歷史上最多的一年；其中私人購車比例接近90%，高出全國30個百分點。今年以來，北京機動車銷售市場持續保持高速增長，前7個月新增機動車19萬輛，平均每月新增2.7萬輛，平均每天到車管所上牌的新車達1000多輛，最多的一天甚至達到了2263輛。

　　1997年時，就有道路交通方面的專家預言：當機動車達到200萬輛時，北京的道路交通將徹底癱瘓。今天，這一數字真真切切地擺在我們面前時，北京的道路交通會癱瘓嗎？交管部門的有關人士今天介紹說，北京的道路交通確實擁堵較為嚴重，但距離所謂“癱瘓”還有相當的距離。目前市中心區主干道基本保持暢通，日平均時速達46公里／小時。

　　有關數據表明，近幾年北京每年新建道路120多公里，并重點實施了路網加密、節點改造等措施，使路網結構日趨合理，道路質量等級得到了顯著提升。

　　2008年將達350萬輛專家預測，未來幾年北京市的機動車總量將繼續保持高速增長的勢頭，隨著車價下降、居民收入累計增加等因素的影響，再增長100萬輛機動車所需要的時間連6年半都到不了，據預測到2008年時北京的機動車將達到350萬輛。

　　到那時，加上奧運會前大量工程項目開工建設，將給現狀路網造成更為嚴重的影響。在現有道路條件下，機動車的持續快速增長將給北京道路交通帶來更大的壓力，某個地區、某個時段有可能會更加擁堵，對此廣大交通參與者必須保持清醒的認識。(王遠、楊國平）