中新網(wǎng)8月19日電 陳水扁日前在接待媒體負(fù)責(zé)人的談話中，以十足的自信說出兩岸“直航”時間表，最快在明年大選后可與對岸展開協(xié)商，并在明年底前進(jìn)入直航實踐階段。隨即“陸委會”也公布了“兩岸直航評估報告”。

　　美國的世界日報發(fā)表的社論文章稱，這席話好似臺灣民眾已患了集體失憶癥，完全忘了陳水扁去年提過的談話，宣稱兩岸“三通”是非走不可的一條路，但短短幾個月內(nèi)隨即被推翻；陳水扁最近一再強(qiáng)調(diào)民進(jìn)黨黨魂就是“一邊一國”和“公投”，忽然又談起兩岸“直航”時間表。姑且不論其間有多大矛盾，光就陳水扁三年施政見諸兩岸政策者，大致可概括為：未見其進(jìn)，但見其退，其于兩岸“三通”的反復(fù)，令人不敢恭維，更遑論信以為真。

　　文章稱，從陳水扁的話題里可看到一個假設(shè)，亦即非以陳水扁的連任為前提，這就讓人聯(lián)想到陳水扁把兩岸“三通”的施行進(jìn)度乃至成敗連系上個人勝選的考慮。再者，陳水扁談“最快”是明年卻未說明最晚或至遲會拖到什么時候，屆時做不到，也可推搪兩岸“直航”的描述僅是理想狀態(tài)的表述。

　　另一方面，陳水扁的更大伏筆在于“一邊一國”是不是有機(jī)會放進(jìn)兩岸“直航”談判的文字表述中，而這要比臺灣當(dāng)局過去在兩岸漁業(yè)協(xié)商過程中，強(qiáng)調(diào)管轄權(quán)和主權(quán)來得更具“臺獨”傾向，也更難取得兩岸協(xié)商的共識。

　　文章指出，比較值得注意的是：陳水扁把兩岸“直航”區(qū)劃為準(zhǔn)備、協(xié)商和實踐三階段，在準(zhǔn)備階段要先務(wù)實地面對兩岸貨運便捷化的必要性和迫切性，此即臺灣當(dāng)局一向主張的“先貨后人”。以“先貨后人”的實踐當(dāng)做“直航”的試點，事實上已先進(jìn)入實踐階段，卻以“準(zhǔn)備”階段來形容，或許陳水扁只想推動兩岸貨運“直航”，而且極可能是陳水扁當(dāng)下最亟待紓解的難題。

　　分析稱，陳水扁需要本土派和“臺獨”基本教義派的支持，但也不可能漠視企業(yè)界的需求，大企業(yè)之外，特別是臺灣的中小企業(yè)紛紛被迫出走大陸尋求事業(yè)轉(zhuǎn)型乃至維護(hù)既有市場之際，更急如星火地期待“三通”愈早上路愈好，這才是陳水扁所要面對的壓力，基于選票現(xiàn)實，陳水扁或許更有可能提早對此放手。

　　陳水扁主政三年，從結(jié)果面觀察，可謂失誤連連，內(nèi)部腐化的程度猶勝前當(dāng)局時代，人民痛苦指數(shù)較前更為惡化。陳水扁此時以“政治失憶癥”求諸臺灣人民健忘過去的承諾，只能掩飾其講話不算數(shù)、不負(fù)責(zé)的窘態(tài)。文章在最后指出，兩岸“直航”最大的障礙或者正是陳水扁能否看到自身語言反復(fù)的“政治失憶癥”。