中新社烏魯木齊九月四日電 題：新疆借力上海合作組織打造“經濟超特區”

　　中新社記者 汪金生

　　維吾爾族商人克里木長年從事邊境貿易，自從政府放開了邊境小額貿易的管理，他的生意越來越紅火。擁有兩輛高檔轎車的克里木，一再向記者表明他并不是最富裕的。

　　克里木是新疆與中西亞鄰國經貿合作趨于密切的受益者。在新疆，不少通商口岸都活躍著類似克里木這樣的商人。

　　新疆與周邊八個國家接壤，有著五千四百多公里長的邊界線和十余個邊境口岸，被公認為是中國向西開放的先鋒。業內人士分析認為，隨著上海合作組織經濟領域合作的日趨密切，新疆正朝著陸路自由港方向發展，逐步成長為“經濟超特區”。

　　正在此間參加烏魯木齊對外經濟貿易洽談會的中國WTO研究會副會長吳家煌分析了新疆向西開放的必要性。他說，新疆自身條件需要一種新的經濟模式。他分析說，新疆自身市場狹小，購買力低，與中國內地交通運輸距離長，不利于向中國東部地區開拓市場。而新疆同周邊中、西亞地區國家接壤，具有得天獨厚的區域邊貿優勢，中西亞市場成本較低，潛力巨大。

　　此間舉行的中西亞經貿高層論壇透露的一組數據顯示，從中國參與區域投資合作的情況來看，目前中國在上海合作組織其他五國的總投資近九億美元，只占中國海外投資總額的百分之六。而二00二年，中國與上述國家雙邊貿易均實現了兩位數增長，最高的為中吉兩國，增幅達百分之六十九；值得注意的是，新疆當年對外貿易額的一半以上是同這些國家進行的。

　　據了解，中國、俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦和烏孜別克斯坦六國于二00一年六月共同推動成立的上海合作組織，現在已發展成為不僅僅是單純的各國政府間的政治、外交組織，還為各國經濟以及其他領域的合作鋪平了道路，也為新疆向西縱深開放提供了先機。

　　“很顯然，新疆目前發展趨勢有些類似中東阿聯酋迪拜自由港的模式，建設陸路自由港，逐步轉變成經濟超特區。”吳家煌認為，中國和中西亞周邊國家關系良好，而該地區的國家發展經濟要求迫切，是新疆潛在的巨大市場。

　　業內人士普遍希望將中國東部地區的物流通過新疆這一自由港引向周邊中、西亞市場，再把中西亞的物流引向中國東部及沿海地區，大力發展國際物流和國際運輸，從而帶動新疆對外貿易、優勢產業開發及旅游業等行業的發展。專家測算，這種經濟超特區的建設，必將進一步增強海內外投資商對新疆的投資興趣。但前提是新疆必須逐漸擴大與中西亞地區國家的貿易額，提升貿易檔次和規模，引起周邊國家和地區的足夠重視，使這種特區優勢發揮無遺。