中新網9月16日電 據《紐約時報》報道，重建世貿中心計劃的修正版本月進行了發布，其中包括很多丹尼爾·利博斯金德的設計，其中很多都是首次與公眾見面。
計劃將包括標志性部分：紀念區，1776英尺高的尖塔將超過原來雙塔的高度，還有新的超大型運輸樞紐。但是其它一些部分才是最受關注的，如大型的瀑布和城市花園(象是鮮花鋪地的街道)。英雄公園的綠地原來是仿效格林威治大街上的一個景點Wedge of Light，但是現在的設計不得不減少一半。自由街道公園也窄得比人行道寬不了多少。
這項計劃的演變據稱是人類歷史上最開放最全面參與的計劃。政府官員、建筑師、公民和開放商在2002年夏天都曾在市政廳暢所欲言，有4000多名紐約人花了大量時間進行討論。
利博斯金德的計劃除了創造性以外還有很強的可塑性，同時還考慮了財務因素。紐約港和新澤西政府都希望該建筑能自給自足，開發商西爾弗斯坦因也堅持自己有能力完成重建，這主要是由于他獲得了保險公司的巨額賠款。另一個熱門設計Think造價高達8億美元(不算辦公樓)，而利博斯金德的設計只要3.3億美元。紐約市長布隆伯格說：“我們怎么能僅為紀念花這么多錢？”
下曼哈頓區開發公司原主席路易斯·湯姆森說：“顯然人們要保留記憶，我們將在原來鋪設鐵軌的地方鋪設鐵軌�！毙掠媱潓M足一些持批評態度的團體，其中包括受害人親屬，他們希望有很大部分用于歷史紀念；紐約港務局則希望能通過出租該建筑獲得1.2億美元的年租金。還有一個重要目的就是為了新澤西州長帕塔基的連任選舉。
開發人員原來一共推出了六個方案，其中有四個保留了原有雙塔的基礎作為紀念，Beyer Blinder Belle設計公司提出了絕大多數方案。但是港務局重建1000萬平方英尺的辦公室空間的目標與留出這么大空地的方案是不能相容的。
為了解決問題，開發公司在去年八月召集了全球最著名的設計師，在12月，他們推出了九個方案，來自七個建筑設計師團隊。利博斯金德的方案是最先推出的并贏得了熱烈的掌聲，其余六個方案的反響都沒有這么大。利博斯金德曾花了幾天時間與港務局官員詳談，努力滿足他們在地下停車和機械系統方面的愿望，港務局官員西摩表示：“他的天才就是努力和我們一起工作，理解這個地方的所有工程和運輸要素，展示了自己的靈活性。”港務局已經雇用了設計師卡拉特拉瓦設計火車站，他將按照利博斯金德的設計大綱進行設計。(天石/Pursue)
