中新網9月24日電 中國和歐盟19日在北京成立了中歐衛星導航技術培訓合作中心，為伽利略計劃培訓人員并組織雙邊交流。人民日報近日發表文章稱，這一事件標志著中歐伽利略計劃合作拉開了序幕。

　　文章寫到，GPS是美國軍方1973年開始實施的一項空間技術，主要由繞地球運行的24顆衛星組成，衛星距離地面約1.7萬公里，能連續發射一定頻率的無線電信號。這些衛星可以作為全球任何一個目標的參照物，接收儀只要選取4顆衛星的信號進行分析，就能確定自己的位置。

　　GPS被稱為繼人類登月和航天飛機之后的又一重大航天科技成就。該系統為軍民兩用系統，向全球免費開放。任何人只要購買GPS定位儀，就可以接收定位信號。但是長期以來，美國對本國軍方提供的是精確定位信號，對其他用戶提供的則是故意加了干擾的低精度信號。

　　應對美國GPS項目，歐洲于1999年提出了伽利略全球衛星導航定位系統計劃。去年3月，歐盟15個成員國的交通部長在布魯塞爾決定啟動這一計劃。伽利略計劃的投資預計為36億歐元，由30顆衛星組成，分布在高度為2.4萬公里的3個軌道。這一衛星將專門服務于民用，提供誤差不超過一米的全球精確定位服務。

　　中國對于伽利略計劃也表現出了很高的熱情。經過談判，科技部與歐盟能源交通總司9月18日在北京草簽了合作協議，雙方在伽利略計劃實施過程中廣泛合作，包括：衛星發射、衛星制造、無線電傳播環境實驗、地面系統及無線電頻率、接收機標準等各個方面。“歐盟的代表開玩笑說，他們內部經常為一個問題爭論不休，一拖再拖，而中國人比歐洲人更熱愛伽利略計劃！”

　　文章援引中國電子科技集團第22研究所副總工程師曹沖研究員的話指出，歐盟要加強與中國的合作主要取決于兩個方面的因素：一方面，取得中國支持后，可以壯大伽利略計劃的陣營，在與美俄談合作時更加順利；另一方面，中國巨大的市場為伽利略計劃提供了良好的市場遠景。現在，全球定位技術已在汽車甚至手機上全面應用，中國上億手機用戶和飛速增長的汽車擁有量，使伽利略計劃的市場版圖成倍擴大。

　　清華大學地球空間信息研究所的過靜珺教授介紹說，除了軍事應用，衛星定位的巨大經濟效益是無法忽略的。美國雖然免費發送GPS信號，但卻靠接收設備賺了大錢。歐洲的伽利略計劃將在2007年部署完畢，2008年投入商業運營。中國從起步階段就參與伽利略計劃，可以避免早期面對GPS那種什么都不懂的被動局面。清華大學已與歐洲公司有意向合作研發兼容伽利略和美國、俄羅斯系統的接收機，從而使得定位可靠性大大增加。

　　曹沖研究員介紹說，雖然伽利略計劃將會成為中歐之間最大的科技合作項目，但中國參與的程度有限，僅相當于歐盟國家中的一個，不會在投資中占很大的份額。而且，資金的一大半將由參與合作的中國企業投入。

　　文章還指出，中國非常重視衛星導航系統。今年5月，中國將第三顆“北斗一號”導航定位衛星送入太空，與2000年發射的前兩顆“北斗一號”衛星組成了完整的衛星導航定位系統，經修正后的精度達到數十米，而且具備通信功能。

　　中國的“北斗”導航系統是一個區域性的定位系統，主要覆蓋中國及周邊地區，沒法進行垂直定位，用戶數量也受限制。曾擔任航天部總工程師的梁思禮院士說，全球定位系統是空間的基礎設施。中國必將是21世紀的航天大國，有能力也有必要擁有自己的全球導航定位系統。中歐合作對中國實現這一目標將大有幫助。(任建民)