中新網11月3日電 據北京晨報報道，記者昨天從國家民航總局獲悉，目前中國持有私人飛行駕照的人數已經超過了200人。持有私人飛行駕照者中，既有私企老板，也有普通工人和在校大學生。他們閑暇時以“航空發燒友”的身份聚集到俱樂部，駕駛直升機、動力傘、飛艇等享受飛行的樂趣。

　　北京第一家輕型飛機駕校:考私人飛行駕照約需3.5萬元

　　據了解，近年來考取私人飛行駕照成了最時尚的舉動，不少人自費報名參加飛行培訓班。目前，全國有十幾家飛機駕駛培訓學校，分布在北京、上海、安徽、武漢、廣州和海南等地。位于京郊懷柔區的雁棲湖航空俱樂部，是北京第一家輕型飛機駕駛學校。在這所學校已有20多名學員獲得了民航部門頒發的私人飛行駕照。據介紹，在這里考私人飛行駕照全部費用約需3.5萬元。

　　據中國民航飛行學院專家介紹，學開私人輕型飛機，經過70個小時的航空理論學習和30個小時的空中帶飛后，學員即可在簡單的氣象條件下，駕駛輕型飛機獨立飛行。一本飛行駕照只適用于一種類型的飛機。河南省安陽航空學校以直升機為主，上海東方航空教育培訓公司以美國塞納斯飛機為主。

　　乘小型公務機已成跨國公司老板和國內有實力的企業家出訪的首選飛行方式

　　目前幾乎每月都有一定數量的小型公務機在白云、首都、浦東等大機場降落。尤其是交易會等大型商務活動期間，一天能降落好幾架。乘小型公務機在不知不覺中已成為跨國公司老板和國內有實力的企業家出訪的首選飛行方式。據專家計算，800小時／年的飛行時間是判斷私人購買飛機的盈虧平衡點。如果在飛機的選型上充分考慮經濟適用性和飛行成本，投入要遠遠低于效益。

　　私人飛機維護成本過高是目前國人擁有自己飛機的巨大阻礙之一

　　私人飛機維護成本過高是目前國人擁有自己飛機的巨大阻礙之一。目前，國內的通用航空機場十分有限，停機費用及飛機起降費用都相對較高，一架私人飛機的用機和養機的費用每月最少需要40萬元。

　　從全球范圍看，私人飛機發展得最好的是美國，駕駛私人飛機與馬術、高爾夫并稱為三大貴族運動。駕駛私人飛機的多是好萊塢明星及企業家。而根據私人飛機意向訂單的統計，在中國希望能駕駛私人飛機的多是民營企業家及飛行發燒友。但這部分購買人群中，有多少人能接受一年480萬元的飛機維護費用，目前還不得而知。 　(劉葳漪)