5月11日深夜，一場車禍奪走了著名演員牛振華的生命，西直門外大街白石橋成了他生命的終點，他畢生追求的喜劇事業(yè)也因這出“醉”后悲劇畫上了休止符。

　　事發(fā)第二天，北京市交管局召開新聞發(fā)布會。其間，透露的三個細節(jié)對于反思事件本身意義非凡，即牛振華酒后開車、追尾大貨車、未系安全帶。深究下去就是這樣三個問題：喝酒不沾車，車怎么辦？小車追尾大貨，為何死的都是小車司機？安全氣囊怎么不救命呢？

　　事實上，若能解決這三個細節(jié)延伸的問題，對于所有交通參與者無疑都是一利好消息。

　　問題一如何酒、車兼顧

　　職業(yè)司機和酒后代駕服務是解決這個問題的辦法之一。職業(yè)司機，指專為企業(yè)老板、歌星、影星等經(jīng)濟條件好、交際活動多的公眾人物開車的司機。而對那些不具備聘用專職司機經(jīng)濟能力的人群，酒后代駕車服務是不錯的選擇。

　　目前，本市已經(jīng)有居民獲得工商部門批準，合法提供酒后代駕車服務，每次收費50元。酒后代駕車服務是受到交管部門肯定的。有關人士認為：合法、專業(yè)乃至規(guī)模經(jīng)營的酒后代駕車服務，為喝了酒的司機提供了相對安全的選擇空間，可以有效避免酒后駕車引發(fā)的交通事故。隨著相關法規(guī)、制度的不斷完善和行業(yè)自身的逐步規(guī)范，信任度的問題應該能得到解決。

　　也有觀點認為，酒后代駕車服務應該有規(guī)模地經(jīng)營，或者依附于有一定規(guī)模的其他企業(yè)，像汽車救援、餐飲業(yè)等。同時，對提供酒后代駕服務的企業(yè)和個人要有嚴格審核，包括在公安部門備案，核查代駕員的駕駛經(jīng)驗等。

　　問題二為什么死的都是小車司機

　　據(jù)媒體報道，這起事故中，大貨車斷裂的后梁直接插進牛振華的右前額是造成其死亡的致命傷。而大貨之所以能夠趁虛而入，是因為沒有低的保險杠。有統(tǒng)計表明，只要小車追尾貨車，70%以上是小車駕駛員死亡。原因在于貨車車廂太高，轎車追尾后，轎車的受力點正好是駕駛員位置。因此有關部門應該強制大貨車尾加裝和轎車保險杠同高的保險杠，且應和車尾在同一平面。

　　問題三氣囊怎么沒救命

　　各媒體對牛振華死亡當時的現(xiàn)狀描寫是：“發(fā)生車禍時車內(nèi)的兩個安全氣囊都已經(jīng)打開，但牛振華并沒有系安全帶。”這里面透露的明顯信息是，即使是開奔馳這樣的高檔轎車，作為司機還是要系安全帶。

　　事實上，據(jù)有關機構統(tǒng)計，在所有可能致命的車禍中，只有“安全帶＋氣囊”起到的保護作用最有效，可以挽救約60%的生命；而在僅使用安全帶的情況下，有效保護率為43% ；在僅使用安全氣囊的情況下，這一比例將下降到18%左右。

　　如果司機沒系安全帶會面臨怎樣一種恐怖局面？有資料顯示，為了倡導人們在駕車時使用安全帶，研究人員在監(jiān)測了數(shù)百起造成司機死亡的車禍后,公布了一份科學研究報告，一輛時速88公里的汽車從相撞到導致司機死亡只需短短的0.7秒。

　　鏈接：車輛發(fā)生碰撞后不系安全帶，7個0.1秒后就是死亡

　　第一個1/10秒，汽車前保險杠和“前臉”被撞毀；

　　第二個1/10秒，雖然汽車大架已經(jīng)停下來，但汽車的其他部件仍然在以每小時88公里的速度前行，這時司機出于本能伸直雙腿支撐，但雙腿在膝關節(jié)處斷裂；

　　第三個1/10秒中，方向盤開始破碎，且方向盤軸已接觸到駕駛員的胸腔；

　　第四個1/10秒，汽車前輪損毀，車體開始肢解；

　　第五個1/10秒時，司機的軀體被方向盤軸刺穿，肺部開始出血；

　　第六個1/10秒的沖擊來得更加劇烈，汽車大架擠壓成原來的一半大小，駕駛員的頭撞上了擋風玻璃；

　　第七個1/10秒中，方向盤軸、車門斷裂后擠壓著司機，但這已經(jīng)不會再對司機造成任何痛苦——因為他已經(jīng)死了。

　　(稿件來源：京華時報，作者：林色平)