香港經(jīng)濟繁榮的歷史并不算很長，但很早就重視發(fā)展公共交通，在這個“彈丸之地”，如今仍在“服役”的“百歲”以上的公共交通工具就有三種：山頂纜車、天星小輪和有軌電車。實際上，以便捷的公交來保證順暢的人流，可能正是香港得以“百年興旺”的重要原因之一。

　　先說老大———山頂纜車，生于1888年。“山頂”，乃港島著名景點“太平山頂”。纜車道從山腳下的中區(qū)至山頂，全長1.4公里，相對登高373米，全程7分鐘，兩節(jié)車廂的纜車一天來回90趟。

　　要是來自世界各地的游客，單程票價20港元，來回30港元，每年有約350萬人次坐纜車、登山觀景。坐在纜車里，看著兩旁的建筑物“倒”于身后，你或許能找到一種感覺叫“神奇”。盡管過了百多年，山頂纜車依舊“原汁原味”：纜車軌道沒變，上山原理也跟當初一樣，用兩根4.4厘米直徑的鐵纜繩“拉”上來，只不過動力系統(tǒng)從當初的蒸汽機變成了電機。

　　再看老二———天星小輪，比“大哥”小整10歲，成天往返于維多利亞港兩岸。天星小輪最早只有4艘以燃燒煤炭發(fā)動的單層船只，目前已有12艘燃燒柴油的內(nèi)燃機雙層船，而這12艘船的名字中都有一個“星”字，故得名“天星”。小輪停靠的碼頭也叫“天星碼頭”，維港南北各有兩個，分別是港島的中環(huán)和灣仔碼頭，以及九龍半島的尖沙咀和紅磡碼頭。在香港，天星小輪是最廉價的過海交通工具，特別是往返于中環(huán)和尖沙咀航線的下層客票，僅1.7港元，成為全香港最便宜的票價。別看便宜，它可是香港最重要的交通工具之一，每年運輸旅客2600萬人次。何況對于游客來說，小輪更是欣賞維港兩岸美景的絕佳工具。

　　最后是有軌電車，剛滿100歲。由于一直使用鈴鐺開路，所以港人給電車取了個很親切的名字，叫“叮叮車”。自1904年起，“叮叮車”便穿行于港島北部的東西沿岸，6條主要路線連接筲箕灣、跑馬地和堅尼地城，路軌全長30公里，平均半里地一個電車站。作為擁有163輛電車、世界上最大的雙層電車車隊，有軌電車至今仍是香港最具效率和經(jīng)濟實惠的公共交通工具，日均接載乘客24萬人次。電車還是路上的優(yōu)待對象，各式車輛都有“讓路”的義務，在不少路口都豎著“givewaytothetram”牌子，可見“資歷老”就是不一樣。最早的電車是單層，有頂沒窗沒門，日曬雨淋的，而且不安全，經(jīng)過數(shù)次改進，如今在路上跑的電車是雙層封閉式，屬第四代電車，上世紀30年代已開始投入服務。而目前最新的是第五代電車，名叫“千禧新電車”，于2000年推出，數(shù)量不多，只是偶爾能在街上看到。其實，電車所經(jīng)之處，不乏著名景點，像銅鑼灣、時代廣場、賽馬場、太古廣場、中環(huán)、中銀、匯豐、立法會大樓、置地廣場、西港中心等等，都是下車可及。只要不是上下班高峰期，坐電車觀光，也不失為好的選擇。(作者：劉韜；來源：人民日報《華南新聞》)