中新網(wǎng)6月1日電　　油價(jià)上漲后，媒體紛紛表示，小排量車將更加走俏，甚至有可能迎來(lái)新一輪的“井噴”。《中國(guó)青年報(bào)》卻載文指出，市場(chǎng)的銷售情況表明，小排量車主才是對(duì)油價(jià)最為敏感的人群。

　　一些媒體曾引用了以下的數(shù)據(jù)：據(jù)中國(guó)乘用車信息聯(lián)合會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，今年1季度，小排量車的銷量同比增長(zhǎng)26.4%，其中銷量最大的天津夏利月平均銷量達(dá)到了兩萬(wàn)輛。然而，今年一季度，中高級(jí)轎車市場(chǎng)累計(jì)銷量為16.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.7%，也就是說(shuō)，中高級(jí)轎車的市場(chǎng)增長(zhǎng)率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于小排量車。另外，緊湊型轎車?yán)塾?jì)銷售14萬(wàn)輛，同比增幅更是高達(dá)74.56%，高于66.02%的轎車市場(chǎng)整體增幅。

　　文章認(rèn)為，這也就是說(shuō)，在各個(gè)價(jià)位區(qū)間的轎車市場(chǎng)上，小排量車的增幅是最小的，當(dāng)然，這與小排量車的基數(shù)大也不無(wú)關(guān)系。那么，油價(jià)上漲和小排量車的銷量到底是什么樣一種關(guān)系呢？北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)商務(wù)信息中心副部長(zhǎng)且小鋼認(rèn)為，用車成本的持續(xù)上漲，受沖擊的不僅僅是大排量豪華車，小排量車受到的沖擊更大。

　　“5月本來(lái)就是車市淡季，用車成本的增加對(duì)車市來(lái)說(shuō)無(wú)疑是雪上加霜。”且小鋼稱，隨著用車成本增加對(duì)車市影響的加劇，汽車廠家和經(jīng)銷商應(yīng)該會(huì)采取一些降價(jià)促銷的手段。一位本來(lái)打算購(gòu)買小排量車的消費(fèi)者也表示，持續(xù)上漲的用車成本讓他感覺(jué)壓力很大，“我很可能為此放棄購(gòu)車計(jì)劃”。

　　那么，油價(jià)上漲對(duì)大排量車的影響又如何呢？統(tǒng)計(jì)顯示，今年1季度，中國(guó)市場(chǎng)共銷售寶馬汽車7586輛，同比增長(zhǎng)90.7%，成為德國(guó)寶馬集團(tuán)銷售增長(zhǎng)最為迅速的地區(qū)。

　　無(wú)獨(dú)有偶，另外幾個(gè)豪華車品牌在1季度也出現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)。來(lái)自奔馳(中國(guó))的消息稱，梅賽德斯轎車集團(tuán)一季度的轎車銷量為5856輛，與去年同期相比增長(zhǎng)了68%；奧迪更是來(lái)勢(shì)兇猛，一季度銷售了19011輛，同比增長(zhǎng)131%。

　　另外，今年一季度中國(guó)進(jìn)口整車5.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了1倍左右。日前，有報(bào)道稱德國(guó)奧迪旗下第一款SUV車型Q7將于6月登陸中國(guó)，主打排量4.2升，定價(jià)超過(guò)135萬(wàn)元。在大排量車消費(fèi)稅上調(diào)，油價(jià)持續(xù)上漲，國(guó)家“限小”解禁的大背景下，大排量豪華車卻依然強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入中國(guó)車市，這又是為什么呢？

　　一位媒體資深人士算了一筆賬：以每升油漲價(jià)0.5元計(jì)算，一輛高級(jí)轎車每個(gè)月增加的成本不過(guò)數(shù)百元，一年也不過(guò)數(shù)千元而已。即便10年下來(lái)，也不過(guò)數(shù)萬(wàn)元，相比數(shù)十萬(wàn)元的車價(jià)，實(shí)在不值一提。但是，對(duì)于夏利、QQ的車主來(lái)說(shuō)，數(shù)萬(wàn)元?jiǎng)t相當(dāng)于又買了一輛車。

　　近日從市場(chǎng)上了解到，不少2.5升以上的大排量車再次成了市場(chǎng)的“寵兒”。看來(lái)，通過(guò)油價(jià)調(diào)控來(lái)達(dá)到“抑大揚(yáng)小”的效果，只不過(guò)是沒(méi)有經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)的、一廂情愿的想法而已。(黃少華)