中新網6月5日電　　據第一財經日報報道，“我們暫時沒有價格調整的計劃。”上周，北京現代公關部負責人表示，而從北京現代京、穗、滬三地的經銷商4S店處了解到，NF御翔降價是必然趨勢。

　　據來自全國乘用車市場信息聯席會數據顯示，今年1～4月，北京現代NF御翔共計銷售3744輛，月均銷量不足千輛，在公司同期轎車總銷量中所占的比重僅為4.45%，遠遠落后于伊蘭特、索納塔和雅紳特。

　　“御翔確實賣得不盡如人意，廠家那邊也沒有準備降價的跡象。好在另三款轎車伊蘭特、索納塔和雅紳特的銷售勢頭都還不錯。”上海和平時代汽車銷售服務有限公司的工作人員告訴記者，“所以我們目前對非主打車型御翔進行的促銷也不多。”

　　以4月份銷量為例，御翔2.4L賣出342輛，而御翔2.0L則賣出了808輛。顯然，今年2月推出的“黃金排量”車型——御翔2.0L，或多或少挽救了御翔2.4L的厄運。去年9月，御翔2.4L以19.98萬元和21.88萬元的價格面世不久，隨即遭到一汽豐田銳志的打壓。而此時，北京現代相關負責人多次表示“將計劃推出御翔2.0L車型”，引來消費者駐足觀望。

　　今年2月，御翔2.0L以19.58萬元的價格入市。但此時“黃金排量”2.0L車型的市場競爭早已進入白熱化階段，幾乎主流轎車制造企業都陸續推出了2.0L車型。譬如，今年4月，帕薩特領馭2.0手動型和自動型上市，售價分別為18.38萬元和19.58萬元。而眼下，馬自達6的2.0L價格又降至19.98萬元,新上市的凱美瑞2.0也不過19.78萬元，競爭再度升級。

　　業內人士分析，現代品牌在中國給人的印象就是價位偏低、性價比高，這也是伊蘭特一直熱銷的主要原因。但隨著中級車競爭加劇，目前銷量并不理想的NF御翔也將無法避免“降價”趨勢，否則銷售狀況難以改觀。(蔣婷婷)