新能源汽車：彎道超車正當時

　　名詞解釋

　　先進交通工具

　　根據奧斯陸氣候和環境國際研究中心2008年的研究報告，在過去10年之中全球二氧化碳排放總量增加了13%，而源自交通工具的碳排放增長率卻達25%。

　　先進交通工具相關技術是指能夠顯著降低交通工具尾氣排放以及能夠提高燃料利用效率的技術。而現階段，先進交通工具主要是指新能源汽車。新能源汽車的核心技術是其動力，包括混合動力、純電動，以及燃料電池等，這也是當今日、美、歐等國家和地區競爭的重點。

　　摩拳擦掌爭“高地”

　　“你知道磷酸鐵鋰電池專利糾紛案嗎？”，863計劃節能與新能源汽車重大項目辦公室、清潔汽車生產促進中心主任王成在接受記者采訪時劈頭就問，“再也沒有什么事情比這一專利案件更能牽動整個新能源汽車業界的神經了”。

　　2006年9月開始，專利權人美國德州大學先后對美國電池制造商高博能源公司、威能公司提起專利侵權訴訟，控告其在未獲得專利授權的情況下制造與銷售產品。該案件僵持至今，勝負仍難以預料。在這起訴訟案件中，德州大學擁有的專利授權給了加拿大魁北克水電公司和Phostech公司，而Phostech公司的大股東是德國化工巨頭南方化學公司，站在高博公司背后是紅杉創投、奇異、摩托羅拉和通用汽車等跨國巨頭……就這樣，本來僅僅只是一場美國大學與企業之間的專利糾紛，卻把美國、加拿大、德國甚至日本等國的企業都牽扯進去，最終演變為一場錯綜復雜的專利大戰。“這在行業發展史上也是史無前例的”，王成感嘆道。

　　在能源短缺、環境污染的巨大壓力下，各國紛紛把發展新能源汽車作為自己的戰略目標，在搶占新能源汽車專利技術制高點上摩拳擦掌。

　　早在1965年，日本就把電動車列入國家項目，1971年制定了《電動汽車開發計劃》，并投入巨額資金進行研發；2006年5月，日本公布了“新國家能源戰略”，明確提出了到2030年使日本運輸領域能源效率比現在提高30%，對石油的依賴程度從100%降至80%的目標，并且為配合新國家能源戰略，實施了“下一代汽車及燃料計劃”和“綠色稅制”。美國從1970年開始關注清潔能源汽車，現在美國的一攬子經濟刺激計劃中，即有計劃在未來10年內投資1500億美元加速插電式混合動力汽車的商業化，并通過了關于推進可充電式電動車減稅政策；2009年3月，美國能源部提供24億美元聯邦基金，資助電驅動汽車的開發，計劃到2015年實現100萬輛充電式混合動力車上路行駛。歐盟委員會也在2007年1月公布了“新歐洲能源政策”，目標是到2020年，將歐盟27國的溫室效應氣體排放量削減到至少低于1990年的20%，并相繼通過了鼓勵清潔節能汽車的議案，公布了歐盟交通道路電動化路線圖，明確了歐盟電動車發展的階段性目標。

　　各個國家或地區如此鉚足勁地發展新能源汽車，因而也就不難理解這樣一個小小的專利糾紛為何背景如此復雜。“糾紛的背后不僅僅是商業利益的考量，更重要的是各國對新能源汽車產業的謀篇布局，事關未來電動汽車的發展，因此誰也不敢掉以輕心。”王成說。