中俄原油管道攻克多項難題創施工奇跡(2)

　　之后的管道防腐檢測結果顯示，防腐率100%、江底管道焊接合格率100%、管道壽命確保50年、無一起安全環保事故發生……所有指標均符合俄方技術要求。

　　在建設管道的同時，整條管道數字化信息平臺軟件也在加快建設。所謂的“有人值守，無人操作”的操控模式，也將在該管道上演。這一平臺將該管道所有信息全部納入進去，將為今后管道運營提供更加準確、便捷、科學的服務。

　　以焊接為例，通過這個平臺，操作人員可以精確地查找到整條管道近8萬焊口中的任何一道，每一道焊口包含40多條信息：位置、焊接人、焊接方式、完成時間……輕輕地用鼠標一點，一覽無余。

　　“將來一旦發生漏油、被盜等事故，即可立即鎖定目標，省時省力，方便及時。”工作人員告訴我們。

　　在高新技術的護航下，中俄原油管道終將會“直掛云帆濟滄海”。

　　環保效益最大化

　　長達兩千里的中俄原油管道建設，一直在合同的壓力下抓緊施工。然而，有100多公里，他們卻是以原來速度的1/20“龜速”前進，這就是永凍土地段。

　　中俄原油管道是我國目前在高寒、高緯度地區施工的第一條原油管道，也是國內迄今為止第一條通過多年凍土和季節凍土區域的大口徑長輸原油管道。

　　管道沿線經過的多年凍土區長約460公里。為了減少對多年凍土環境的破壞，防止凍融，有108公里的永凍土地段的管溝開挖必須在冬季進行。撇開施工難不說，對永凍土地區生態系統的保護更難。

　　雖然永凍土在冬季不會融化，可是它也格外堅硬，很難挖掘。

　　漠大線大興安嶺林區作業帶設計寬度20米左右(俄羅斯東西伯利亞管道為70米)，狹窄的作業帶限制了挖溝機的數量和擺幅寬度。另外，林區禁止使用甘油類炸藥。由于凍土中含有大量腐殖質，黏性很大，林區又不允許大規模爆破的影響，即使更換了防水抗凍的炸藥，凍土開挖效率也很低。

　　為了盡量減少對地表植被的破壞，經過多次實驗，在管溝下挖時，建設者采取分段開挖、快速施工的方式，盡量不清除作業帶地表的雜草、苔蘚等有機層。

　　考慮到永凍土層穩定性較低，容易受外界因素干擾，建設者們又采取了一個兩全齊美的辦法。在永凍土地帶回填時換填一部分精挑細選的粗顆粒狀土壤，厚度約300毫米，再用細土進行回填，接著回填原來的永凍土，最后在地表蓋上類似鋸末的細樹片，起到隔熱作用。

　　按照常規，一臺挖掘機開挖管溝作業每天能夠完成200～300米，而在這里，每天只能挖出成型管溝10～15米。可是，他們有足夠的耐心在茫茫林海雪原中穩步前行，終于在2010年5月15日大興安嶺地區第一片樹葉發芽之前，將加格達奇區以北440公里的管道全部下溝、回填完，創造出冬季凍土開挖施工的新記錄。

　　中俄原油管道沿線的南部是肥沃的黑土地。整個管線有367公里要穿越耕地，對耕地的保護就成為“生態保衛戰”的另一個重要環節。

　　施工地區耕地表層是300至800毫米厚的黑土。這部分是熟土，在它下面的黃色沙土是不宜耕作的生土。如果按照正常的管溝開挖辦法，回填管溝時生熟土就會混在一起，原有耕地的生態系統就會受影響，不利于作物生長。

　　為此，管道開挖時，施工人員將熟土和生土分開放到管道兩側，管道下溝時按土壤順序回填，耕地恢復如初，絲毫不會影響土質。“所有在耕地里施工的機組都嚴格執行生土熟土分離的要求，這是必須做到的。”項目部負責人說道。

　　生態保護不僅保護了自然的原始生態，也得到了當地群眾的擁護，為管道安全平穩運行提供了保障。