成品油價(jià)今上調(diào) 柴油緊張或?qū)⒕徑?3)

　　對(duì)南航影響較大

　　此番漲價(jià)，對(duì)于各大石油企業(yè)是一大利好。10月份時(shí)，中石油、中石化應(yīng)是使用8月的原油產(chǎn)品，當(dāng)時(shí)原油價(jià)格走強(qiáng)不久，因而企業(yè)這段時(shí)間的盈利將會(huì)較好。而且10月、11月也是成品油銷售旺季。

　　而對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，國(guó)航、東航、南航這三大國(guó)有航空公司的航油成本都已超過(guò)總成本的40%。而由于南航80%的航線為國(guó)內(nèi)航線，每次受國(guó)內(nèi)航油價(jià)格調(diào)整的影響也最大。

　　據(jù)本報(bào)記者了解，南方航空一年用油量約330萬(wàn)噸，其中80%左右是國(guó)內(nèi)加油。此次國(guó)內(nèi)航油價(jià)格每噸上漲220元，按一年計(jì)算，南方航空將增加燃油成本約5.8億元。而東方航空與中國(guó)國(guó)航分別有70%左右為國(guó)內(nèi)用油，按照一年計(jì)算，東方航空與中國(guó)國(guó)航也分別增加5.08億元和4.92億元的燃油成本(兩家一年的用油量分別約為330萬(wàn)噸和320萬(wàn)噸)。

　　不過(guò)，有分析師告訴記者，由于目前油價(jià)調(diào)整的頻率已經(jīng)非常高，關(guān)注中期油價(jià)趨勢(shì)比關(guān)注每次調(diào)價(jià)對(duì)成本的影響更重要。另外，目前的航空需求還是非常不錯(cuò)的，這對(duì)航空公司的盈利來(lái)說(shuō)更重要。

　　王佑 陳姍姍