柴油再度供不應(yīng)求 突擊式限電是主因？(3)

　　緊急調(diào)運(yùn)緩解供應(yīng)難題

　　一方面飽受拉閘限電之苦；一方面柴油供應(yīng)又持續(xù)緊張，部分企業(yè)生產(chǎn)難以為繼。浙江金華一家制造企業(yè)的負(fù)責(zé)人說(shuō)，10月份開(kāi)始的突擊式限電讓企業(yè)生產(chǎn)線幾乎停轉(zhuǎn)，手上持有的訂單難以按期完成。

　　柴油短缺帶來(lái)的影響還不僅僅如此。在浙江一些縣市，部分公交線路因?yàn)槿狈Σ裼统霈F(xiàn)停運(yùn)。而柴油的緊缺和限量供應(yīng)，也使得南方地區(qū)的晚稻收割受到嚴(yán)重影響。因?yàn)橘I(mǎi)不到柴油，長(zhǎng)興縣虹星橋龍從村水稻收割機(jī)主余峰棋不得不停止收割，而浙江海鹽縣武原鎮(zhèn)南洋村村民張軍華家的收割機(jī)也只能工作半天停半天。眼看著大片金燦燦的稻子不能收割，農(nóng)戶們擔(dān)心天氣變化影響了收成。

　　此前，工信部新聞發(fā)言人朱宏任表示，絕不允許個(gè)別地區(qū)以完成節(jié)能減排目標(biāo)為名，采取拉閘限電影響群眾生活的行為。有專家認(rèn)為，“柴油荒”在一定程度上反映出一些地方政府為完成節(jié)能減排任務(wù)，簡(jiǎn)單粗暴地采取“一刀切”的方式，給企業(yè)生產(chǎn)帶來(lái)了負(fù)面影響。這違背了節(jié)能減排的根本宗旨，也和中央轉(zhuǎn)型升級(jí)、科學(xué)發(fā)展的導(dǎo)向相悖。

　　中國(guó)城鄉(xiāng)發(fā)展研究中心副主任鐘永生也撰文認(rèn)為，受突擊性限電制約，企業(yè)不得不采取“自備柴油發(fā)電”，此舉不僅大量消耗燃油資源，而且還會(huì)形成更大的污染。這與國(guó)家節(jié)能減排的目標(biāo)和要求背道而馳。

　　為緩解柴油荒的局面，中石化、中石油浙江分公司負(fù)責(zé)人表示，已特別向總部申請(qǐng)了配合，增加了每月的供應(yīng)量。

　　“之前，中石化每月的柴油供應(yīng)量穩(wěn)定在50萬(wàn)噸，中石油大約在13萬(wàn)噸。11月，兩家供應(yīng)量將達(dá)到85萬(wàn)噸，應(yīng)該能夠?qū)崿F(xiàn)需求平衡�！绷柙票硎�，月需求量從60多萬(wàn)噸一下子到80多萬(wàn)噸，原來(lái)的供需平衡被打破，需要一段時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)新的平衡。但由于北方已經(jīng)進(jìn)入交通運(yùn)輸?shù)�季，因此全�?guó)的供油還是可以保證。凌云表示，近期浙江柴油供應(yīng)緊張的局面，從11月份開(kāi)始有望緩解。

　　但專家同時(shí)也表示，在積極做好形勢(shì)預(yù)估、采取調(diào)控措施穩(wěn)定柴油批零價(jià)格、增加柴油供給量的同時(shí)，應(yīng)將節(jié)能減排的措施真正落實(shí)到位，而不是采取簡(jiǎn)單的拉閘限電方式以實(shí)現(xiàn)減排指標(biāo)，才能從根本上緩解當(dāng)前柴油緊張的局面。 （記者張樂(lè)）