新能源汽車規劃即將出臺 公交板塊優先受益

　　１１月２２日，工信部節能和綜合利用司副司長高東升指出，積極支持新能源汽車的發展。《節能和新能源汽車產業發展規劃（２０１１—２０２０年）》即將公布，電動汽車在“十二五”期間具體發展目標和支持措施也將在規劃中一一明確。

　　業內人士認為，這意味著節能和新能源汽車發展路徑日益清晰，電動汽車和插電式混合汽車成為主要發展路徑。新能源汽車有望在公共交通領域率先實現產業化。

　　發展前景廣闊

　　“十二五”規劃明確指出，新能源汽車產業是“國民經濟的先導產業”。前述官員的表態，意味著市場期待已久的規劃將要出臺，新能源汽車的發展路徑趨于清晰。

　　今年６月份，五大部委聯合發布《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，消費者購買新能源汽車，國家給予財政補貼。補貼為一次性發放，按照３０００元／千瓦給予補貼，插電式混合動力乘用車每輛最高補貼５萬元，純電動乘用車每輛最高補貼６萬元。

　　東方證券研究報告認為，從近期的補貼政策中，能看出新能源汽車發展路徑。純電動車將被確定為主要的新能源車發展路徑；混合動力車型，有所區分，插電式混合動力汽車屬于新能源汽車范疇，不可外接充電的混合動力車型，屬于“節能車”范疇。

　　毫無疑問，純電動汽車和插電混合動力車無疑是未來市場增長的最大領域。盡管《規劃》還未正式公布，但是，該規劃的草案已經有所透露，２０１５年純電動和插電式混合動力汽車累計產銷量達到５０萬輛以上，２０２０年累計產銷量達到５００萬輛以上， 草案中指出，支持節能和新能源汽車的發展，政策支持不遺余力。既有相關政策的引導和支持，同時還有財政和稅收補貼。中央財政將安排５００億元專項資金，重點支持節能與新能源汽車關鍵技術研發和改造。企業銷售汽車的增值稅率也調整為１３％。

　　為了讓消費者選擇新能源汽車，國家發改委產業協調司官員透露，刺激普通汽車消費的系列政策將改變，２０１１年小排量乘用車購置稅優惠政策將會取消。汽車以舊換新政策很可能在２０１１年不再執行。

　　公交行業率先產業化

　　１１月５日，第２５屆世界電動車大會在深圳開幕，這被譽為新能源汽車發展的風向標。比亞迪汽車發言人指出，它們將分四個階段推動新能源汽車發展。