坎昆猜想：誰來彌補50億噸減排缺口？(2)

　　坎昆談判前景堪憂

　　實際上，坎昆會議的前景也未被看好。

　　歐盟成員希望坎昆會議必須制定出更為嚴格的減排計劃，讓發展中國家也“有所表示”。歐盟首席談判代表麥茲格（Artur Runge-Metzger）就表示：“坎昆會議能達成的協議有限。我們希望能為未來的談判鋪路。”

　　環境署的報告顯示，各國若能全面履行哥本哈根協議相關承諾和意愿，到2020年可將全球排放削減至490億噸二氧化碳當量；但要將氣溫上升控制在2攝氏度的目標，全球需要將2020年的二氧化碳排放量進一步削減至440億噸。

　　這50億噸的缺口如何彌補，誰來承擔，目前都還無解。

　　50億噸二氧化碳相當于2005年全球所有汽車、公交車和卡車的總排放量。去年全球排放量估計約480億噸。

　　而且這490億噸已經是最樂觀的估計，如若各國只履行最低承諾，制定的相關規則尺度較松，2020年的排放量就可能達到530億噸；假設在哥本哈根作出的承諾未被履行，屆時排放量將達到560億噸。

　　“如果我們什么也不做，溫度將比工業化前的全球平均水平上升7攝氏度左右。”來自英國氣象局的專家Jason Lowe說。

　　施泰納建議，如果發達國家和發展中國家能提高各自減排承諾，并對諸如垃圾場中的甲烷、生物質和動物糞便的不充分燃燒產生的炭黑等“非二氧化碳”污染物的排放采取行動，上述50億噸二氧化碳當量的缺口就有可能被填補。

　　在阿爾卡莫看來，要實現理想減排目標，關鍵在于收緊規則的尺度。借助環境政策使發達國家和發展中國家都提高能源效率，未來工業和商業機構也要轉移至采用低碳技術。

　　借此機會，聯合國氣候變化框架公約（UNFCCC）執行秘書菲格雷斯(Christiana Figueres)敦促出席坎昆大會的各國政府必須保證在哥本哈根已做出的承諾，并加快努力提高減排抱負，商定減排方案。

　　（師琰）