專業(yè)分析：投資新能源汽車(chē)行業(yè)需防風(fēng)險(xiǎn)

　　新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，有人預(yù)測(cè)：“這是一個(gè)未來(lái)十年內(nèi)最具發(fā)展前途的行業(yè)”。無(wú)論是創(chuàng)業(yè)者還是投資者，新能源汽車(chē)整條產(chǎn)業(yè)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)都極具“錢(qián)途”，人人都想從這個(gè)尚未完全發(fā)育成熟的市場(chǎng)中分得一杯羹。

　　這似乎足以解釋一些省份為何“一夜之間”冒出數(shù)十家企業(yè)來(lái)“搶奪”新能源汽車(chē)這塊蛋糕。但前不久在合肥召開(kāi)的2010中國(guó)風(fēng)險(xiǎn)投資與科技金融論壇上，一些風(fēng)險(xiǎn)投資人警示需要防止產(chǎn)業(yè)泡沫。

　　記者日前在采訪一些企業(yè)界、投資界人士及有關(guān)專家了解到，這一行業(yè)并非想象中容易，沒(méi)有經(jīng)過(guò)扎實(shí)調(diào)研就蜂擁而上，無(wú)論創(chuàng)業(yè)，還是投資，都將可能面臨很大風(fēng)險(xiǎn)。

　　中國(guó)新能源汽車(chē)需明確產(chǎn)業(yè)定位

　　日前，在深圳召開(kāi)的電動(dòng)汽車(chē)大會(huì)上，一款小巧別致的電動(dòng)汽車(chē)吸引了很多觀眾：它只有兩個(gè)座位，一次充電可行駛100-150公里，而售價(jià)只要2.98萬(wàn)元。據(jù)介紹，這種電動(dòng)車(chē)具有低速、低價(jià)、集中充電等優(yōu)點(diǎn)，適宜近距離行駛，主要以中小城市及農(nóng)村地區(qū)的中老年人、年輕職員及摩托車(chē)車(chē)主為潛在購(gòu)買(mǎi)對(duì)象。

　　“在未來(lái)10年或者更長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，把我國(guó)的電動(dòng)車(chē)定位在‘較低的活動(dòng)范圍’上會(huì)比較實(shí)際，這也是行業(yè)內(nèi)部比較有代表性的觀點(diǎn)。”國(guó)家863計(jì)劃“節(jié)能與新能源汽車(chē)”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng)王秉剛教授說(shuō)。

　　據(jù)王秉剛介紹，由于目前電池技術(shù)的限制，電動(dòng)車(chē)在性能上要達(dá)到燃油車(chē)的水準(zhǔn)尚有一定差距。“現(xiàn)有的電池太重、又太貴，如果想讓電動(dòng)車(chē)達(dá)到目前中檔轎車(chē)的水準(zhǔn)，成本至少要在30萬(wàn)元以上，而這又不是一般家庭所愿意接受的。”

　　根據(jù)科研機(jī)構(gòu)在國(guó)內(nèi)外各大城市所作的調(diào)查，多數(shù)人平均每日出行距離在50-60公里以內(nèi)，基本以短途為主，僅在周末會(huì)有長(zhǎng)途旅行。王秉剛說(shuō)：“以目前電動(dòng)汽車(chē)一次充電可行駛的里程來(lái)算，基本可滿足絕大多數(shù)駕駛者的日常需求。”

　　然而國(guó)內(nèi)還有一種看法則認(rèn)為“純電動(dòng)車(chē)要做就做中檔以上”。對(duì)于這種觀點(diǎn)，業(yè)內(nèi)一些專家指出，這是由于一些汽車(chē)廠商片面追求中高檔汽車(chē)的高利潤(rùn)，以及消費(fèi)者被“汽車(chē)象征身份”等觀念誤導(dǎo)。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化之路面臨的首要問(wèn)題是找到真正的市場(chǎng)需求。