這位人士坦言，眼下國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格管理自2009年11月10日最后一次調(diào)價(jià)迄今，已經(jīng)超過(guò)4個(gè)月時(shí)間未能做出任何調(diào)整，“這一機(jī)制的短期休克，導(dǎo)致成品油價(jià)格的調(diào)節(jié)，只能通過(guò)兩大集團(tuán)調(diào)整出廠價(jià)來(lái)實(shí)現(xiàn)了。”他表示由于國(guó)際原油價(jià)格始終在2009年11月10日國(guó)家調(diào)價(jià)時(shí)的價(jià)格下方運(yùn)行，因此煉油企業(yè)的盈利水平肯定要顯著高于2009年絕大多數(shù)時(shí)間。另外“凝固”在2009年11月的成品油零售價(jià)格上限，也為許多民營(yíng)加油站帶來(lái)了和兩大集團(tuán)一樣豐厚的利潤(rùn)。

　　機(jī)制休克兩大受益

　　與國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格機(jī)制連續(xù)4個(gè)月不作為，進(jìn)而為石油企業(yè)與油品流通企業(yè)帶來(lái)豐厚利潤(rùn)相比，國(guó)際石油巨頭對(duì)中國(guó)兩大集團(tuán)的幸福時(shí)光羨慕不已。

　　最新消息顯示：殼牌將在年度會(huì)議上宣布，2010年將關(guān)閉全球9000家加油站，利潤(rùn)巨幅的下滑是導(dǎo)致殼牌連續(xù)裁員的主要原因，在2009年2月份的時(shí)候殼牌公布了一整年的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，殼牌全年盈利125.18億美元，同比2008年下降了52%。美孚去年的凈利潤(rùn)同比下滑了56%，比殼牌還要慘。BP則減少了22%。

　　回頭再看中國(guó)石油、中國(guó)石化兩大巨頭的2009年業(yè)績(jī)，就連中國(guó)石油總裁蔣潔敏也直呼好于預(yù)期。由于兩家公司年報(bào)均未公布，接受路透新聞社調(diào)查的17位國(guó)際分析師認(rèn)為，中國(guó)石化2009年凈利潤(rùn)將為604億元，比2008年的297.7億元實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)翻番。

　　而中國(guó)石化正是國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格連續(xù)4個(gè)月高位運(yùn)行且從未向下調(diào)整的最大受益者。中石化的原油煉化能力長(zhǎng)期占據(jù)著國(guó)內(nèi)總產(chǎn)能的50%以上，是油價(jià)政策的最大受益者。

　　顯然，以中國(guó)石化為首的兩大，作為既得利益者，其通過(guò)收緊成品油市場(chǎng)供應(yīng)總量和適度調(diào)高成品油出廠價(jià)格，人為制造了成品油漲價(jià)在即的預(yù)期。

　　一個(gè)不可忽視的細(xì)節(jié)是，美國(guó)成品油價(jià)格近期首次逼近了2008年國(guó)際油價(jià)處于147美元時(shí)的價(jià)格高位，即根據(jù)美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，3月20日，全美汽油的零售平均價(jià)格達(dá)到每加侖(美)2.799美元，約合每升0.7387美元(1加侖=3.785升)。假設(shè)再按照美元兌人民幣匯率1∶6.827計(jì)算，美國(guó)汽油價(jià)格折合人民幣約為5.04元/升。事實(shí)上，目前北京地區(qū)93號(hào)汽油的售價(jià)為6.66元/升，高于美國(guó)約1.62元/升。

　　中國(guó)石油大學(xué)中國(guó)油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心主任董秀成等一些專家對(duì)“中國(guó)油價(jià)顯著高于美國(guó)”這一事實(shí)解讀說(shuō)，由于美國(guó)與中國(guó)在成品油價(jià)格中加入的稅負(fù)水平完全不同，因此最終形成的市場(chǎng)價(jià)格也不相同，這是導(dǎo)致中國(guó)油價(jià)顯著高于美國(guó)的根本所在。

　　不過(guò)在韓曉平看來(lái)，兩大之所以能夠通過(guò)調(diào)節(jié)成品油批發(fā)價(jià)格，就給社會(huì)上帶來(lái)成品油價(jià)格上調(diào)在即的預(yù)期，根源還是在于試行于2009年5月8日的國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格暫行管理辦法自2009年11月10日突然“被中止”實(shí)施有關(guān)。“發(fā)改委僅僅表示這一暫行管理辦法是不完備的，正在修改中，但由于價(jià)格管理辦法突然缺位，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格卻被人為凝固在了歷史高位。”韓曉平說(shuō)，這一機(jī)制“休克”背后，是當(dāng)國(guó)際油價(jià)跌幅超過(guò)4%時(shí)國(guó)內(nèi)油價(jià)我自巋然不動(dòng)，而當(dāng)國(guó)際油價(jià)一旦站穩(wěn)80美元，兩大就發(fā)揮自身可以自主調(diào)節(jié)成品油出廠價(jià)的功能，不斷制造漲價(jià)預(yù)期，以期刺激消費(fèi)和擴(kuò)大民營(yíng)油庫(kù)的儲(chǔ)備規(guī)模。