在媒體的一次次猜測和預言落空之后，2010年中國的第一次成品油價格調整終于在前天晚間倏然而至。國家發改委當日宣布，從4月14日起國內成品油價格每噸上調320元，相當于汽柴油價格每升分別提高0.24元和0.27元。

　　對于此次調價，業內普遍認為在預期之中，但調整幅度有一定折讓，顯示了政府在保障煉廠利潤與避免影響CPI之間有所平衡。專家分析認為，此次調價所對應的國際油價水平較當前真實水平仍有6、7美元/桶的差距。今后，當國際原油平均價位達到82美元以上或76美元以下時，又將打開新一輪調價“窗口”。

　　調價遲到半月未必不好

　　早在今年3月底，伴隨一輪國際油價的飆升，多家機構就紛紛表示，“三地原油(布倫特、迪拜、辛塔)22個工作日均價變化率突破4%”這一國內成品油調價的必要條件已經滿足，調價“窗口”已經打開。

　　但直到半個月后的昨天，預期中的油價調整才最終變成現實。而這次調價距離上次調價已有5個月，是新成品油價格形成機制實施以來跨度最長的一次。

　　對此，國家發改委有關負責人昨天解釋稱，去年11月10日國內成品油價格調整后，國際市場油價相對穩定。因此，國內成品油價格連續幾個月未作調整。而今年2月中旬以來，國際油價連續上漲，3月份后基本維持在每桶80美元以上。目前，國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過了4%的調價邊界條件，所以對國內成品油價進行了此次調整。

　　“時間延后未必是壞事。”國信證券石化分析師嚴蓓娜昨天指出，如果一超過4%的紅線就調價，當時的調整幅度可能僅為上次調價時價格的4%。以上次調價時的基準價格74 美元計算，理論調整幅度僅為3 美元/桶不到，折合每噸177 元。

　　“考慮到近期油價漲勢兇猛，調價推延后雖然令煉油企業損失了一部分價格調整不到位的盈利，但卻真正緩解了成本壓力。”嚴蓓娜說。

　　中金公司分析師關濱則認為，從調價時間點來看，此次調價將增強對成品油新定價機制的信心。盡管從3月29日達到4%漲價條件以來，發改委調價推遲了兩周，但仍早于過去的情形，這會增強市場信心。同時，這次漲價也反映出政府在當前經濟形勢下試圖遏制經濟過熱的意圖，通脹擔憂尚在其次。

　　煉油業務成本壓力減緩

　　在嚴蓓娜看來，此次上調成品油價格緩解了原油價格上升對煉油業務造成的成本壓力。由于3 月和4 月份的煉油原油成本分別為82 美元/桶和81 美元/桶，處于微虧和盈利之間。此次調價將讓煉油業務擺脫從去年下半年以來的盈虧平衡狀態，4月份的盈利較3 月份將有明顯改善。

　　“而真正具有意義的是5 月的煉油盈利狀況。”嚴蓓娜預計，5 月份的煉油原油成本將大幅上升3 美元/桶，此次成品油價格調整相當于提高了煉油毛利3.31 美元/桶，使得5 月煉油成本大幅降低，維持微利狀況。

　　據東方油氣網首席經濟學家鐘健測算，成品油價上調320元之后，國內剔除原油成本、基本稅費后的煉油毛利大約達到每噸500余元。即使考慮扣除煉油加工成本后，也有200至300元的煉油純利。

　　關濱則預計調價后的煉油毛利約為3.6美元/桶。但他同時指出，隨著四、五月份80美元/桶以上的高價原油開始影響我國，國內煉油毛利仍將面臨逐步向下的壓力。

　　此外，對中石油、中石化兩大集團而言，成品油調價的影響還有所差異。“調價對中石化是維持煉油毛利的‘生命線’，對中石油則是多賺錢。對中石化來說，不調價是利空，調價僅僅是維持利潤。但對中石油來說，調價卻是實在的收入和利潤上漲。”嚴蓓娜說。

　　對其他產業影響有限

　　由于石油被譽為“工業的血液”，在各行各業應用廣泛，外界擔心此次價格波動可能給各行業帶來一系列連鎖反應。