對此，國家發展改革委價格司司長曹長慶表示，成品油是重要的生產資料，油價上調會對價格總水平產生一定的影響。據匡算，此次油價上調直接影響當月居民消費價格總水平(CPI)環比上升約0.07個百分點，間接影響可能略大一些，但總體影響有限。

　　“此次調價是因國際市場原油價格連續波動所致，不會對相關產業造成太大影響。”中國石油大學工商管理學院院長王震說。

　　他指出，調價對于運輸業、化工及建筑施工等行業會帶來一定的成本增長，但對于汽車行業的影響不大，“這是因為購車人在計劃買車前也通過各種渠道對汽油等問題有預期。如果買經營性用車的話，可以通過經營行為轉化掉部分成本”。

　　至于對航空業的影響，他認為，此次油價上漲后航空業或會通過增加燃油附加費減少成本的負擔。

　　記者了解到，燃油成本目前占航空公司成本的30%左右。但由于航空公司之間存在激烈的競爭，航空公司是否能將燃油成本成功轉嫁給乘客仍然存疑。分析人士認為，一旦油價持續保持高位運行，航空公司的業績及股價肯定會遭到不同程度地打壓。在這種情況下，航空公司通過提高燃油附加費等措施轉嫁成本的可能性較大。因而，中長期看，調價對航空股的負面作用也有限。

　　此外，油價上漲對能源行業的影響還體現在能源替代方面。就煤炭行業來說，油價的上漲由于替代關系往往會引起煤炭價格的上漲，因此煤炭類公司也會受益。

　　清華大學經濟管理學院副院長白重恩則表示，油價上調后，其相對價格變得合理。為減少油價調整對物價總水平的影響，國家還可以運用貨幣政策工具，防止物價總水平過快上漲。

　　下一輪調價時點：82美元抑或76美元？

　　“調價后，國內成品油價格對應的國際原油參考價大約為72美元，與當前真實的國際原油均價水平——79美元相比仍相差了7美元左右。”鐘健對本報記者說。

　　他認為，這種差值將視國內經濟狀況與其他社會因素，在以后的調價中逐步找平。而79美元則是下一計價期的基準價位，“今后，一旦22日移動均價超過基準價位4%，即上下限國際原油均價達到82美元以上或76美元以下時，又將打開新一輪調價‘窗口’。”

　　但他同時指出，當前國際油價僅僅以個別經濟指標為由，卻不顧美國石油庫存連續上漲的壓力，也無視美國政府對投機者的進一步制約，連續上推一周左右，使油價從80美元大漲至86美元之上，這并不合理。

　　“近幾日，國際油價已出現回調跡象，從86美元跌到84美元左右。接下去一段時期，國際油價將極不穩定，下調的風險較大。”鐘健說。

　　但招商證券分析師裘孝鋒認為，未來幾個月原油價格總體趨勢仍向上。“全球經濟會繼續復蘇，需求在逐步回升，而供應方面，OPEC(石油輸出國組織)由于過于關注OECD(經合組織)尤其是美國的庫存數據，從而在3月17日做出產量不變的決定。在這種情況下，原油已突破此前的70至85的交易區間，預計將進一步上行。”(記者 陳其玨)