貴報前日社論《質疑是公民的權利釋疑是政府的義務》，批評了鐵道部新聞發言人面對公民批評的蠻橫態度。最近新聞發言人忽悠公眾的笑話，還遠不止這一例。

　　比如這半年以來鬧得沸沸揚揚、迄今還未塵埃落定的虎照門事件。國家林業局一位官員前日透露：虎照二次鑒定確實尚未開始(2月21日《南方都市報》)。而在新華網2007年12月27日“對話新聞發言人”系列訪談中，國家林業局新聞發言人、新聞辦主任曹清堯表示，華南虎照片的鑒定目前已取得突破性的一步。而所謂突破性進展，在距今57天后，原來是“華南虎”照片連二次鑒定機構都沒有找到。

　　不能不再說說鐵道部新聞發言人回應廣州市政協副主席郭錫齡的新聞。王勇平指責郭錫齡的“炮轟”“既違背事實又違背常識”，但網友隨即從他的發言中找到“既違背事實又違背常識”。比如，針對王勇平“新疆到廣州鐵路里程達6000多公里，內燃機車開過去，至少要7-10天”的回應，一位網友也給出了自己的計算，7天的平均時速：6000/7/24=35.7公里/小時；10天的平均時速：6000/10/24=25公里/小時。該網友調侃說，“這樣的速度，是內燃機車，還是拖拉機呀？”

　　再比如，郭錫齡此前表示，鐵路因為斷電，只能去找內燃機車，最后在新疆找到。王勇平回應“從來就沒聽說過鐵道部從長江以北調過任何一臺內燃機車到廣州”。對此，網友引用王勇平1月31日的發言：“值得一提的是，這次抗災救災戰役中，以最快的速度從北京、鄭州、武漢、濟南、南昌、南寧、沈陽、蘭州等鐵路局緊急調集大量內燃機車、客車，和大批人員馳援廣鐵，迅速疏導客流。”多數網友就此質疑，難道北京、沈陽、鄭州，不屬于長江以北？

　　作為地方政府部門的新聞發言人，不妨再看看陜西省林業廳新聞發言人的表現，《南方都市報》2月19日有關華南虎的報道里，記者在向陜西省林業廳求證時，林業廳的新聞發言人孫承騫換了手機號碼，無法聯絡；而虎照事件中挺虎派的代表人物、陜西省林業廳的信息宣傳中心主任關克，同時也是林業廳新聞發言人助理，他的手機始終無人接聽。

　　政府部門為何要設立新聞發言人？在鋪天蓋地的信息面前，如果沒有一個權威的信息來源，雜亂信息容易攪亂人們的思想。實施新聞發言人制度，有利于人們看到權威性的言論，避免小道消息影響社會正確判斷力。但令人遺憾的是，新聞發言人提供的信息就不權威，所謂“華南虎照片的鑒定目前已取得突破性的一步”，在57天后連鑒定單位都沒有；所謂鐵道部回應公民批評，不僅充滿挑釁意味，連自己的回應也不能自圓其說；而有的新聞發言人在媒體最需要的情況下，干脆來個找不見人……這樣的新聞發言人又怎么讓人看到權威性的言論，怎么避免小道消息的傳播？

　　鐵道部新聞發言人回應公民炮轟引起全國熱議，國家林業局、陜西省林業廳在“華南虎”事件里新聞發言人“忽悠人”和“找不到人”的表現，都應該成為政府部門反思新聞發言人當前問題的一個契機。尤其是“華南虎”事件，“華南虎”是一個試金石，它在重創政府誠信、公信力之后，也讓目前的新聞發言人呈現在全國人民面前。(王攀）