2006年2月,深圳一公交司機(jī)劉成安因不滿意調(diào)度安排,竟然將隊長刺成重傷后搶奪車輛,駕車狂奔,當(dāng)場撞死2人。

　　2009年4月,南京一公交司機(jī)王建強(qiáng)因?yàn)椤皢挝活I(lǐng)導(dǎo)一直欺負(fù)我”,駕駛公交車猛打方向盤,將一名騎著助力車與公交同行的男子卷入車前門的踏板下拖行5公里后才停下。

　　2009年6月,惠州市一公交司機(jī)李國清因在請假休息期間被要求頂班,心生怒氣,駕駛一輛公交車造成四車連環(huán)相撞后逃逸,造成4人死亡、11人受傷。

　　在百度輸入“公交司機(jī)”搜索,排在前幾位的新聞幾乎都是這類的負(fù)面新聞。

　　公交車司機(jī)為何頻出事故?他們的合法權(quán)益到底有沒有被侵害?他們的生活又是一個什么狀態(tài)?本報記者在7月28日跟隨一位上晚班的公交司機(jī),希望能以親身所見所聞,從一名平凡司機(jī)的工作軌跡中,幫助讀者了解一下公交司機(jī)工作生活中的片段。

　　晚班從13時開始上班

　　時間:12時30分

　　地點(diǎn):深圳某公交車站

　　“這幾個死人頭,真是撲街!”打掃衛(wèi)生的阿姨一邊低聲罵咧著一邊清理著餐桌,掃出的垃圾里滿是煙頭、菜渣、飯粒,混著黑泥從油膩的地面上被掃進(jìn)垃圾桶。

　　“死人頭”指的是中午回來吃飯的公交司機(jī)們。

　　將近下午1點(diǎn),十幾位身著黑褲、淺藍(lán)襯衣的司機(jī)才端著餐盒,一陣?yán)峭袒⒀?他們都是站著,吃飯的速度驚人的快。房間里,6個不銹鋼的圓桶分別裝著米飯、菜肴、湯水,靠墻的架子上擺著一排排的飯盒、水壺———這座不起眼的狹長的平房,既是司機(jī)發(fā)車簽到的地方,也是他們的臨時食堂。

　　老陳早早就過來吃完了飯,他用長勺舀出綠豆湯,小心地倒進(jìn)水壺,轉(zhuǎn)身走到墻角的硬沙發(fā)坐下,從口袋掏出兩片膠囊,一片“喉疾靈”,一片“阿莫西林膠囊”,撕開各取兩粒,送水喝了下去。吃完藥,他打量著周遭熟悉的環(huán)境:黑乎乎的帶有油污的地面,放滿了圓桶、自行車的房間,房間拐角處廁所飄過來的騷味,墻上“各位司機(jī)請注意,不準(zhǔn)亂丟垃圾”的標(biāo)語———他在等待著換班司機(jī)的到來,下午1點(diǎn)左右是他的上班時間。

　　老陳(應(yīng)老陳家人要求,隱去姓名)50多歲,身材削瘦,家住白石洲。高中畢業(yè)后,老陳的父母讓他考大貨車的駕駛證,經(jīng)過半年的培訓(xùn),他當(dāng)上了一名貨車司機(jī)。1996年,他來到深圳開上了的士,兩年后轉(zhuǎn)開公交,隨后到了汽車修理廠。前一陣子修理廠因不合格被關(guān)閉,老陳不得不重操舊業(yè),接受了崗前操作培訓(xùn)后,當(dāng)起公交司機(jī)。

　　“我們是雙重壓力啊”

　　時間:12時36分

　　地點(diǎn):公交車隊休息處

　　“我們是雙重壓力啊,公交開在路上,要遵守國家的交通規(guī)則,在公司里,又有很多條條框框要遵守。”當(dāng)記者問到公交司機(jī)的壓力的時候,他這樣說道,接著又很達(dá)觀:“哪個行業(yè)沒有壓力呢?別人想進(jìn)來做司機(jī)還很難呢,畢竟是一份工作,工資有兩千多呢。”

　　一聽說有記者過來采訪,四五個司機(jī)頓時圍了過來向記者輪番抱怨:

　　“以前下晚班有車接送回家,現(xiàn)在都沒了,下晚班回來頭都昏昏的,還要我們自己走回家!”

　　“不公平啊不公平,累的工作工資還這么低,輕松的工作工資反而高———工資都是一本模糊賬,養(yǎng)家都養(yǎng)不起!”

　　一位操著外省口音的司機(jī)干脆就坐在記者旁邊,算了一筆賬:“我上個月的行程超出公里數(shù)900,超出計劃營收1300元,工作量超了,2400塊錢是完成任務(wù)保底的,工資也沒見漲!”

　　“換湯不換藥”的休息日

　　時間:12時48分

　　地點(diǎn):候車處

　　“無計啦”(沒辦法)殘酷的現(xiàn)實(shí)面前,老陳總會重復(fù)著這句口頭禪。

　　因?yàn)槠椒坷锶硕噜须s的緣故,老陳不得不來到候車處接受采訪。從他的口中記者了解到:他所在的車隊,75%的司機(jī)是40歲以上,“年輕人干不久”；每天兩班車,早班6點(diǎn)半到下午1點(diǎn),晚班下午1點(diǎn)到晚上11點(diǎn),兩位司機(jī)換班。

　　“之前沒有什么休息日的,有司機(jī)告狀了,才規(guī)定了一個月休息4天。”問到公交司機(jī)的休息日,老陳的同事?lián)屵^話題:“其實(shí)換湯不換藥,一天兩位司機(jī)換早晚班,你今天放假,另一位就要20小時上班,都是騙人的。”

　　談到最近的司機(jī)停駛事件,老陳向記者回憶道:“好像在2001年的時候,深圳安鐵公交司機(jī)停駛,因?yàn)楣�司沒替他們買社保,結(jié)果事后公司把參加停駛的司機(jī)都辭退掉了。后來上面壓下來公交司機(jī)才有社保。現(xiàn)在每個月200多塊吧,公司和司機(jī)各負(fù)責(zé)50%。”

　　問到惠州司機(jī)撞人的事故,老陳一臉理解的表情,“壓力大,”接著又坦言公司內(nèi)的“清規(guī)戒律”很多:“人人都要挨罰扣分,一年100分的底線,打個手機(jī)就要扣5分,罰錢肯定也會有的,扣完分它可以不要你。”

　　“無計啦。”老陳無奈地?fù)u了搖頭。

　　“車內(nèi)衛(wèi)生都要自己搞的”

　　時間:13時30分

　　地點(diǎn):公交車上

　　下午1點(diǎn)半的時候,上早班的郭師傅駕著最后一班車駛進(jìn)來車站,剛一停穩(wěn),老陳就上了公交,在車門處拿起一把掃把開始清理車內(nèi)的垃圾,清理完后,又拿過來一個蘸濕的拖把來回拖地,看著一臉驚訝的記者,老陳無奈地笑著說:“車內(nèi)衛(wèi)生都要自己搞的,要不然捉到罰款。”

　　老陳開的公交沒有空調(diào),車內(nèi)很是悶熱難耐,而這樣的酷暑,老陳還得挨到當(dāng)天的太陽落山。

　　他的座位上,是一個黃色的竹墊,靠背吊著塑膠靠墊,利于通風(fēng)。“右手這邊經(jīng)常搖動的是變速桿,右腳踩的兩個閥門靠左的是剎車,靠右的是油門。上面這三個按鈕:喇叭(說著按動著演示,前方司機(jī)回頭,一臉的不滿)、開門、關(guān)門。”老陳坐在座位上,向記者講解著他面前不同的控制部位。