西成高鐵首發司機：走1公里爬升20米像開飛機

　　中國鐵路總公司12月3日發布消息，連接西安和成都的高速鐵路——西成高鐵將于12月6日開通運營。3日開始，西成高鐵首發列車及年底調圖前所有列車車票都開始發售，二等座票價263元。

　　時速250公里 西成直達3小時27分

　　西成高鐵自西安市引出，向南經陜西省安康、漢中市、四川省廣元、綿陽市，抵達成都，全長658公里，共設14座車站，運營時速250公里。開通初期，成都至西安的最短旅行時間壓縮至4小時7分，年底調圖后，兩地間最短旅行時間將壓縮至3小時27分，較原來最短旅行時間壓縮了7小時。

　　首發司機：一公里爬六層樓高的坡

　　西成高鐵穿越秦嶺和大巴山脈，是極具山區特點的高速鐵路。全線有多處坡度達到千分之二十以上，列車行駛過程中相當于一公里就要爬上六層樓高的坡，如何保證列車運行平穩對司機來說是個考驗。

　　杜輝和唐建是西成高鐵的首發車司機，也是安全駕駛里程加起來已有400萬公里的“老司機”。他們形容在西成高鐵線上開車就像是在開飛機。

　　高鐵司機 唐建：“像飛機起飛一樣，向空中爬升。然后快接近廣元的時候有千分之二十的下坡，下坡我們就相當于是空中向往地面降的這樣。”

　　唐建說，西成高鐵有的路段坡度達到了“千分之二十”，也就是說一公里要爬升20米，按照3米的層高計算，大約有6層樓高，而坡長則達到了5.4公里。這也給司機的駕駛帶來了一定的難度。

　　高鐵司機 唐建：“比在平道上實施制動的距離就要加長，也就是說平道上是一公里左右采取制動，那我們在坡道的時候就要提前兩倍左右，這樣采取制動。如果遇到惡劣天氣、天氣不良的情況，我們還會再增加制動距離。”

　　為了保證列車的運行平穩和安全，遇到大坡道路段時，司機都要逐級緩慢增加牽引力。由于西成高鐵線路上坡長坡多，就需要特別注意列車速度的控制，對駕駛員的操作水平要求很高。同時，由于這條線路橋隧比例高達80%以上，頻繁進出隧道，光線明暗的變化對眼睛的刺激和隧道中出現的耳鳴等現象也是高鐵司機需要克服的困難。