1月4日，由中鐵十八局集團(tuán)有限公司承建的新建重慶至萬(wàn)州高速鐵路(以下簡(jiǎn)稱“渝萬(wàn)高鐵”)重難點(diǎn)工程——巴山村隧道順利貫通。

　　巴山村隧道位于重慶市忠縣境內(nèi)，全長(zhǎng)7306米，為單洞雙線隧道，隧道地質(zhì)條件極為復(fù)雜，有高瓦斯、軟弱圍巖、巖溶等不良地質(zhì)。

　　其中，在淺埋段，隧道洞頂距離基巖最小距離僅16米，且下穿公路和堆積體，圍巖穩(wěn)定性極差，開挖后易風(fēng)化、遇水軟化，極易引發(fā)坍塌變形風(fēng)險(xiǎn)。

　　針對(duì)巴山村隧道地質(zhì)復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)多的特點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用了進(jìn)口、1號(hào)斜井、2號(hào)斜井及橫洞四個(gè)工區(qū)同步組織施工。

　　為筑牢安全防線，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)安裝自動(dòng)化瓦斯監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)瓦斯等有害氣體濃度、風(fēng)速、溫度等關(guān)鍵指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)“早發(fā)現(xiàn)、早處置”，并嚴(yán)格執(zhí)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)制度，精準(zhǔn)探明前方地質(zhì)情況，提前制定應(yīng)對(duì)方案。

　　渝萬(wàn)高鐵是中國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包(銀)海、京昆通道的重要組成部分，線路起自重慶東站，途經(jīng)南岸區(qū)、巴南區(qū)等地，至萬(wàn)州區(qū)接入萬(wàn)州北站，正線全長(zhǎng)251公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

　　(記者 賈楠 視頻來(lái)源 中鐵十八局集團(tuán)有限公司）

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