南京西站鐵路扳道工：為列車開(kāi)啟平安路

　　【導(dǎo)語(yǔ)】轟隆隆的火車聲背后，有一個(gè)特殊的崗位——扳道工，他們是鐵路安全的關(guān)鍵一環(huán)，也是即將退出歷史舞臺(tái)的群體。2月25日，2014年春運(yùn)結(jié)束后的首日，記者前往南京西站，零距離體驗(yàn)了扳道工的工作。

　　【解說(shuō)】扳道工，在火車站手動(dòng)改變道岔，從而決定列車行進(jìn)方向的工人。當(dāng)天中午，記者輾轉(zhuǎn)來(lái)到這座有著106年歷史的南京西站，眼前的鐵軌線路密密麻麻顯得尤為壯觀，因?yàn)橥�返列車需要進(jìn)場(chǎng)保養(yǎng)和整修的緣故，這里還保留著扳道工工種，以保證列車安全進(jìn)出場(chǎng)站。鏡頭前穿著黃色馬甲的扳道工名叫田小平，他對(duì)扳道工的工作情有獨(dú)鐘。

　　【同期聲】扳道工 田小平

　　1979年我進(jìn)單位的，干調(diào)車干了15年，然后跟著就是干扳道(工作)，扳道的重要性就是把計(jì)劃要看清楚，要核對(duì)計(jì)劃，然后檢查線路，道岔是否尖軌密貼。

　　【解說(shuō)】拔插銷、抬拖柄、扳道岔、鎖住，整個(gè)過(guò)程，田小平單手就能操作，看上去一點(diǎn)也不費(fèi)勁�？僧�(dāng)記者體驗(yàn)時(shí)，雙手扳動(dòng)都有點(diǎn)吃力。

　　【同期聲】扳道工 田小平

　　我一個(gè)人管10副道岔，作業(yè)量一般來(lái)說(shuō)都是到8個(gè)小時(shí)，為了旅客的安全嘛，必須要堅(jiān)守崗位啊。扳錯(cuò)了就容易造成側(cè)面沖突哎，或者(列車)掉道，這個(gè)扳道工責(zé)任是相當(dāng)重要。

　　【同期聲】南京西站客場(chǎng)區(qū)調(diào)車指導(dǎo) 李峻

　　只有把住進(jìn)入關(guān)以后，才能確保安全，而扳道員恰恰就是準(zhǔn)備(給列車)進(jìn)入的人，如果出現(xiàn)錯(cuò)誤的話，容易造成(列車)側(cè)面沖突。

　　【解說(shuō)】臨近中午時(shí)分，列車進(jìn)入場(chǎng)站較為集中，田小平也只好放棄準(zhǔn)點(diǎn)用餐的時(shí)間，當(dāng)有列車進(jìn)站時(shí)，他都要手持紅旗和黃旗，引導(dǎo)列車有序按照道閘開(kāi)行方向前行。直到下午2點(diǎn)半左右，田小平才放下手頭的工作簡(jiǎn)單吃了一點(diǎn)飯菜。

　　【同期聲】扳道工 田小平

　　飯一般都是(我們從家里)帶的飯，作業(yè)稍微了了一點(diǎn)，我們就吃頓飯，春運(yùn)(期間)就是干這么長(zhǎng)時(shí)間，平常都是干到一點(diǎn)鐘。

　　【解說(shuō)】中新社記者隨后從鐵路南京站獲悉，1908年建成投用的南京西站，又稱“下關(guān)火車站”，目前是滬寧鐵路的終點(diǎn)站，主要承擔(dān)往返滬寧鐵路沿線列車維修等工作。

　　記者 葛勇 南京報(bào)道