【解說】4月23日，2014年北京國際車展正式對普通觀眾開放。本屆車展共有全球和亞洲首發車118輛，其中新能源首發車79輛，占比超過六成。然而一直被視為此次車展最大亮點的新能源汽車卻遭遇“叫好不叫座”的尷尬。
【正文】此次北京車展上，包括比亞迪、長安、江淮在內的4家自主品牌首發了5款新能源車。記者走訪發現，各大車企展臺前的確有不少觀眾駐足拍照、詢問甚至體驗。但是，真正有購買意向的觀眾卻寥寥無幾。
【解說】4月23日，2014年北京國際車展正式對普通觀眾開放。本屆車展共有全球和亞洲首發車118輛，其中新能源首發車79輛，占比超過六成。然而一直被視為此次車展最大亮點的新能源汽車卻遭遇“叫好不叫座”的尷尬。
【正文】此次北京車展上，包括比亞迪、長安、江淮在內的4家自主品牌首發了5款新能源車。記者走訪發現，各大車企展臺前的確有不少觀眾駐足拍照、詢問甚至體驗。但是，真正有購買意向的觀眾卻寥寥無幾。
在比亞迪展臺前，一款已量產的兩廂純電動汽車——e6先行者吸引了不少男士的目光，但當其了解到該車售價為33萬元人民幣時，紛紛表示不會購買。
【同期聲】
如果說我有33萬 我肯定是買一個汽油車 這個(車)錢我花得起 油費我就花得起 沒必要開個電動車
【同期聲】
如果是這個價位(33萬)相對目前大眾消費水平還是稍微有點高的(現在考慮買這款車嗎)目前這個價位水平應該還不會(買)
【正文】此外，還有不少觀眾表示，雖然新能源車車型都很漂亮，但續航短、充電難、做工糙等問題也是消費者望而卻步的原因所在。
在霧霾和污染持續加劇，綠色經濟理念日益受到重視,全球原油價格持續高漲的大背景下，大力推廣新能源汽車已經成為國際社會的共識。2014年，中國多家自主品牌開始加大新能源車推出速度，但能否
在國內外新能源車市場占有一席之地，看來技術、價格、政策一個都不能少。
記者張楠 康登淋北京報道
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