放棄沙漠高鐵項目 中國南車另簽機(jī)車出口大單

　　日前，中國南車雖然在最后時刻放棄了沙特阿拉伯麥加到麥地那高鐵項目，然而與沙特的合作仍然接連不斷，7月20日，中國南車與沙特簽訂機(jī)車出口合同。

　　近年來，中國鐵路制造商全球競爭力不斷增強(qiáng)的信號突顯。

　　南車放棄企沙特高鐵項目

　　今年3月，中國南車股份和中國鐵建公司與北京鐵路局聯(lián)合競標(biāo)沙特阿拉伯麥加到麥地那高鐵項目。這是，中國高鐵技術(shù)輸出海外的一次重要嘗試。

　　與競爭對手相比，中國高鐵從項目建設(shè)、列車供應(yīng)再到后期運(yùn)營服務(wù)的整體優(yōu)勢非常突出，已經(jīng)顯示出全球競爭力。

　　然而，7月16日，據(jù)英國《金融時報》報道，中國南車在最后時刻放棄了沙特阿拉伯麥加到麥地那高鐵項目的列車供給合同。

　　中國南車相關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時表示：“放棄標(biāo)的是考慮到沙特復(fù)雜的地理和環(huán)境條件，經(jīng)過研究，聯(lián)合體決定放棄�！�

　　麥加——麥地那高速鐵路項目為沙特政府投資的雙線電氣化客運(yùn)專線，主要目的是為麥加、吉達(dá)、麥地那三個城市間提供快速、安全、舒適、可靠的客運(yùn)方式，并將極大地方便朝覲穆斯林在麥加和麥地那兩大伊斯蘭教圣地間的交通。然而，全程經(jīng)過沙漠地帶。

　　然而就目前全世界而言，還未有在沙漠上建設(shè)鐵道的情況，的確難度系數(shù)相當(dāng)之大，對技術(shù)要求之高可見一斑。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，雖然南車放棄了競標(biāo)，中國另一家國有企業(yè)同具實力的北車最有可能最終拿下。

　　然而記者從接近事件人士處了解，北車并沒有參加此項競標(biāo)，得標(biāo)一說也無從談起。

　　南車加快海外布局

　　與沙特簽訂機(jī)車出口合同

　　雖競標(biāo)沙特麥加到麥地高鐵項目作罷，南車與沙特仍然邁出合作的重要一步。

　　7月20日，沙特機(jī)車國際招標(biāo)項目，在沙特鐵路組織(SRO)總部達(dá)曼簽約。

　　中國南車旗下的南車戚墅堰機(jī)車有限公司黨委書記、副總經(jīng)理劉岱華與沙特鐵路組織SRO的代理總裁Hammed先生代表雙方簽約。

　　該項目將向沙特鐵路組織(SRO)提供10臺干線機(jī)車，這是繼2008年中國南車獲得沙特SAR貨車合同后，在沙特市場上又一重大突破，也是國內(nèi)機(jī)車制造商首次向該地區(qū)交付干線機(jī)車產(chǎn)品。

　　據(jù)了解，由于沙特的溫度高、風(fēng)沙大等惡劣的氣候條件，整個過程持續(xù)一年，中國南車戚墅堰曾制定多套投標(biāo)策略。

　　雙方表示將有持續(xù)性合作，表達(dá)長期合作意愿。

　　“南車不會停下海外擴(kuò)張的步伐。”中國南車上述負(fù)責(zé)人表示。

　　接近中國南車人士告訴記者：“目前中國南車380新一代高速動車是自主研發(fā)，自主知識產(chǎn)權(quán)經(jīng)過國際認(rèn)證，在和美國等國家的合作正在洽談之中。經(jīng)過的布局主要以市場需求為導(dǎo)向，下游的技術(shù)水平和生產(chǎn)能力根據(jù)海外市場需求積極進(jìn)行市場開發(fā)�！�