開放低空空域 通用航空萬億產業厚積薄發(2)

　　產業鏈上下游公司

　　將直接受益

　　首先，通用航空維修和通航運營業，可以從存量市場中直接獲益。

　　主要受益個股為海特高新和中信海直,昨日分別上漲3.69%和6.87%。

　　海特高新是國內航空維修行業龍頭。公司是滬深兩市唯一一家飛機維修類上市公司，目前已開發出航空機載設備維修服務涉及電氣、電子、機械三大類1015個品種，8247個項目，成為國內規模最大、實力最強，市場覆蓋面最廣的專業化航空機載設備維修企業之一。航空培訓、航材租賃和天津維修機庫的業務的增長以及低空域開放對于公司的積極影響，國信證券預計公司2010-2012年的EPS分別為0.27元、0.34元和0.46元，對應市盈率58倍、48倍和33倍。

　　中信海直作為通用航空領域先行者，已發展成為國內最大的通用航空企業。中信海直主營海上石油飛行服務業務，是國內通用航空業唯一集航空、機場和維修基地三位一體的也是最大的甲類通用航空。市場預計隨著低空空域管理改革措施的落實、市場規模有望逐步放大，公司將長期收益。

　　其次，機場設備、空管及雷達等行業，空域范圍的拓展必須以空管設備和管理到位為前提，所謂先修路再通車。

　　其主要相關個股為威海廣泰、川大智勝、四創電子、*ST 高陶、華力創通。其中表現最為突出的是華力創通昨日強勁上揚直沖漲停。

　　華力創通公司的國內仿真行業技術領先。公司是在國內市場上少數能與國際先進仿真企業相抗衡的本土企業之一，研制的擁有自主核心技術的半實物仿真系統HRT-1000以及SimCreator仿真軟件包已經廣泛應用于航空航天、船舶、發動機、車輛、機器人及工業控制等領域，在國產商業化產品市場中居于首位。公司半實物仿真系統HRT-1000成功應用于我國“神舟”系列飛船研制、國產先進戰機“殲十”的研制和自主產權的支線客機ARJ-21的航電測試系統中；公司的北斗/GPS兼容型衛星導航模擬器已成功運用于我國“北斗二號”衛星導航多個應用系統的研制、開發中。

　　再次，受益的是通用航空總裝企業。

　　主要相關個股為哈飛股份、貴航股份、洪都航空。貴航股份昨日表現最為突出上漲了8.69%。

　　分析人士認為，哈飛股份受益最大，據悉，公司有望注入昌飛并成為中航直升機上市平臺，哈飛與昌飛皆與外資有合作機型，屆時從適航取證和客戶信任度方面障礙最小。哈飛股份是我國直升機和通用、支線飛機科研生產基地，目前已經發展成為一個擁有Y12 輕型多用途飛機、Z9系列直升機、EC120直升機和轉包國外航空產品四大系列產品的航空骨干企業。公司依托自主研發，實現國產航空產品國際取證和銷售的企業。公司與歐直合作研制的Z15已經完成首飛，計劃將在2011年取得適航認證，目前Z15已獲得國內外訂單100多架。公司計劃在復合材料研制和生產應用方面擁有絕對優勢，未來有望成為國產飛機復合材料構件設計生產提供商。貴航股份作為未來中航通用飛機公司的上市平臺也將得到國家政策的大力扶持。

　　最后，受益的是國產核心零部件生產企業。主要相關航空動力、中航動控、ST昌河等。

　　航空動力具有中航背景。由于西航集團防務板塊中為轟炸機、殲擊轟炸機提供動力裝置的航空發動機業務全部進入上市公司，航空動力事實上已成為A股第一家真正意義整體上市的軍工企業。中國航空工業集團已經明確表示，航空動力將成為旗下發動機業務惟一的上市公司，并成為整合其他發動機資產的平臺。國海證券預計公司2010年-2012年的每股收益分別為0.53元，0.77元，1.02元。

　　中航動控是目前國內唯一的航空發動機控制系統的研制、生產和試驗基地，主營業務定位為航空發動機控制系統的研制與生產，同時不同程度地從事公司產品的維修業務，在本專業領域中的地位、經驗和知名度方面具有領先優勢；此外，由于航空市場的特殊性，公司產品的技術發展基本取決于發動機整機廠家的需求，基于長期與國內航空發動機整機生產廠家形成的定點配套合作關系。2010年上半年,公司發動機控制系統及部件業務實現營業收入58666萬元，同比增長29.69%；實現毛利率30.31%，同比降低7.13%。同時公司也具有中航背景。 （記者 張曉峰 張 穎）