易車董事長身家超1億美元 曾自封中國比爾·蓋茨

　　“過去十年是黃金時代，未來十年將是白金時代。”易車公司創始人李斌如此形容中國汽車行業的發展。11月17日，美國紐約證劵交易所。易車董事長兼CEO李斌帶領公司高管團隊，摁響上市鈴聲。

　　易車(BITA)以發行價12.00美元平開，隨后股價迅速走高，當天最高價攀至13.58美元，易車市值達5.81億美元，成為中國最大汽車媒體公司，也成為首家海外上市的中國汽車類垂直網站。

　　36歲的李斌持股18.94%，身家超過1億美元。接受本報記者采訪時，他說，IPO花了幾個月的時間，路演很順利，他用了三個關鍵詞打動投資者。“中國、汽車、互聯網，這三個關鍵詞成長得非常快。”

　　相比路演，李斌的創業歷程則要艱辛許多，這位一度自封為“中國比爾·蓋茨”北大畢業生曾參與過當當網創業，而從創立易車到成功上市，他花費了十年時間。

　　曾自認為是“中國比爾·蓋茨”

　　在互聯網泡沫最為瘋狂的2000年，李斌覺得自己是中國的比爾·蓋茨，創辦一個公司只需三四年就能上市。

　　了解李斌的人，說他有雄心壯志。雖然專業是社會學，但他同時輔修了計算機和法學兩門學科。

　　1996年，還在北大讀書時，李斌創辦了他第一個公司“南極科技”。所干的買賣是在美國租一臺服務器，在國內幫人注冊域名、租空間。后來他辦過雜志，當過記者，寫過程序。

　　1997年到1998年底，李斌以總經理的身份參與另一家公司“科文書院”的創辦，這個公司后來發展成為如今的當當網。

　　當當網近日緊步易車后塵，在紐交所上市，“我現在仍是當當的小股東，有不到1%的股份，這次當當上市，我也受益。”李斌說。

　　至于離開當當網的原因，李斌不愿多談，“我從未后悔離開，應該后悔的是他們，如果我在，當當現在肯定不止這個市值。”

　　2000年，習慣了東跑西顛、各種事情都嘗試一下的李斌，發現應該最終確定一個創業方向，才能勝出。當時，醞釀多年的互聯網泡沫折射出破裂前最美光澤，只要能與互聯網概念沾邊，股價就會一飛沖天。

　　李斌對此記憶猶新，“所有的事情都很瘋狂，那真是叫泡沫。2000年的時候，很多事情完全不著調。”

　　就在這個時候，多次創業的李斌，決定做個汽車網站。“我那時候的想法很簡單，覺得汽車肯定會賣得很多，互聯網發展也好，當時也沒有什么競爭對手，美國當時有一個類似的公司，表現也很好。”

　　2000年，李斌創建成立北京易車電子商務有限公司，自己編寫了一套汽車行業的管理軟件，很快就得到一家國營汽車經銷商950萬美元的投資。“當時新浪每月虧損千萬美元，搜狐也虧損四百萬美元，但公司上市融資額都是幾千萬美元。我當時找投資很容易，我告訴他們軟件能掙多少錢，廣告能掙多少錢，三年差不多就能夠賺錢。他們信，我們自己也信，當時沒有人不信網絡這個東西。”

　　李斌說，當時他覺得自己是中國的比爾·蓋茨，創辦一個公司只需三四年就能上市。但緊接著是誰也不想看到的一幕，互聯網泡沫破滅了。易車的投資者也要撂挑子。

　　熬過“寒冬”的幸存者

　　互聯網產業進入寒冬，易車的投資者撤資，公司員工數從80人減至最少時的7人，李斌和他的搭檔們熬了過來。

　　2000年3月起，以科技股為代表的NASDAQ指數高位跌落，一瀉千里，網絡泡沫破滅。全球互聯網產業進入寒冬，“多米諾骨牌”效應帶動IT產業整體下滑，市場一片低迷。

　　在當時的情形下，李斌的幕后支持者不希望繼續燒錢，提出撤資。2001年底，李斌通過個人貸款，把所有的錢交還給投資方，獲得公司的100%所有權。“因此2000年的易車跟現在的易車沒有什么關系，它只是一個前身。”

　　2002年，公司員工數從80人銳減至最少時候的7個人。李斌和僅剩的幾個搭檔，將公司搬到一個沒有電梯的平民公寓里。好不容易熬了一年，其中半年沒錢發工資。

　　回想起來，李斌認為，主要問題在于公司成立的太早，沒有踩上點，當時汽車還沒有真正走入中國家庭。“1995年前后創立的互聯網公司現在基本上都不見了，所以看到了這個市場，并不代表它立刻就能夠成長起來，它是需要一個時間的。”

　　公司難熬之時，為支付各種生活開銷賬單，李斌和搭檔們想出了一個類似Open Table的經銷商庫存軟件，并捆綁了為經銷產品而訂制的一個在線廣告服務。這也為他們在2004年底帶來了50萬美元的收入，足以繼續維持運營。

　　此后，他們還找到各大門戶網站，提出獨家合作。易車付錢，網站使用易車提供的汽車市場信息和分析。“后來易車的資源越來越多，企業和網站都自己找過來談合作。所以用戶在幾大門戶網站查報價，都是我們提供的。”

　　2002年到2006年間，易車確立了三個核心業務。新意互動廣告2003年初開始運營的；現在的易車網定位于新車導購，是2004年開始運營的；2006年，易車又發布二手車交易信息服務平臺優卡網。“現在汽車行業30%以上的互聯網廣告，都是通過新意互動投放的。”李斌說。

　　2001年，中國的轎車銷量約80萬輛，仍以公用車為主。擁有一輛私家車，對于大多數中國人來說是一個夢想。直到5年后，中國才真正走進“私車消費時代”，中國汽車年銷量中私人消費的比例，由2001年約30%提升到70%。

　　此時的中國汽車市場風起云涌，互聯網也再次熱了起來，李斌的事業迎來了爆發的時機。