昨天(18日)，2026世界超級摩托車錦標賽荷蘭站中量組結束了第一回合的正賽爭奪。53號車手德比斯駕駛中國摩托車制造商“張雪機車”，獲得第四名。

　　第一回合正賽當?shù)貢r間下午正式開始，共18圈，總里程約81.756公里，34名選手參賽。法國車手瓦倫丁·德比斯駕駛“張雪機車”以第二排位參賽。

　　比賽爭奪異常激烈，德比斯在開始階段一直居于頭車位置，中間短時落出前三，后續(xù)開始猛追。最后階段德比斯一度追至第二名，并以第三的位置沖過終點。

　　但他在17號彎沖出賽道、進入了緩沖區(qū)。按照規(guī)則，若車手在最后一圈超出賽道限制并獲得優(yōu)勢，將被罰退一個完賽位置。所以，最終德比斯以第四名完賽。

　　在國內(nèi)觀賽的張雪也對比賽做了點評。

　　張雪機車創(chuàng)始人 張雪：雖然沒有登上領獎臺，排在第四，但比賽精彩至極。相信大家都看到了，比賽中前幾名一直在換，這是競技體育，特別是極限競技體育中一個正常的情況。賽場上瞬息萬變，我們希望自己獲得更好的成績，我們也接受這種結果。

張雪機車車手

為何賽后被判罰退一位？

　　就像張雪在采訪中說的，賽車運動就是瞬息萬變。可能有的觀眾會有疑問，為什么明明是第三個沖過終點，最終只能位列第四？其實，上文也給出了解釋：這是賽事方基于賽道限制規(guī)則做出的決定。

　　從視頻中可以看到，賽車已經(jīng)駛入了路面綠色的區(qū)域，也就是超出了賽道限制。

　　賽事規(guī)則對最后一圈的賽道限制違規(guī)有特別規(guī)定：若車手在最后一圈超出賽道限制并獲得優(yōu)勢，將被罰退一個完賽位置，這是在防止車手在比賽關鍵時刻通過切彎或駛出賽道獲取不正當優(yōu)勢。

　　值得注意的是，這個處罰僅適用于最后一圈的獲利性違規(guī)，常規(guī)圈次的賽道限制違規(guī)通常以單圈成績被取消或加罰時間等方式處理。德比斯正是在這一規(guī)則下，從第三名被罰退至第四名。

臨機處置 極限抉擇

盡顯賽車運動魅力

　　張雪機車車手這樣的罰退，其實是車手在轉瞬之間作出的最有利于自己的抉擇。

　　賽后，德比斯表示，在決勝的17號彎前，他就看到前面兩位車手出現(xiàn)失誤，便加大油門準備在彎道完成超越。他原本以為身旁的車手不會變線，沒想到對方稍微調整了位置，將他擠出了賽道，導致他沖進了緩沖區(qū)。

　　賽后來看，如果最后時刻德比斯不采取動作，他就是第五名完賽；如果冒險彎道超車，超過兩位出現(xiàn)失誤的車手，即便被罰退一位，也能以第四名完賽。

　　這種極限狀態(tài)下的臨場反應，這種直到最后一刻才決出的勝負，正是賽車運動最大的魅力。

車隊 車手積分榜

張雪機車均列第三

　　盡管遺憾與領獎臺失之交臂，但德比斯仍收獲13個積分，目前以63分排名車手積分榜第三位。在此前的葡萄牙站比賽中，“張雪機車”車隊連續(xù)奪得兩回合正賽冠軍，目前積65分在車隊積分榜中同樣排名第三。荷蘭站第二回合正賽將于北京時間今晚8時進行。