“庫比卡奪得桿位，寶馬的強勢打破了F1的格局。”一天前，幾乎所有的媒體都在為寶馬車隊的首個桿位歡呼雀躍，但一天后，人們發現巴林站的統治權從未從法拉利的手中旁落。在這場毫無懸念的比賽中，馬薩和萊庫寧一直領跑，包攬前兩名，庫比卡名列第三，倒是遭遇撞車的漢密爾頓連1分都沒拿到。

　　如果要想持續排位賽中的表現，采用輕載油的庫比卡必須在第一彎道就保住優勢并盡可能地跑得久些，這個道理所有人都知道，然而法拉利壓根沒有給挑戰者機會。馬薩一開始就借助強有力的發車壓過庫比卡，第二圈萊庫寧也硬吃庫比卡，看上去躍馬賽車在F1車壇的性能優勢依然無法動搖。

　　“前面沒有一輛車的感覺實在太棒了(獲得桿位發車)，但是我的發車有些問題，菲利浦(馬薩)做得很好，隨后我的賽車有些打滑，被萊庫寧超越了。”賽后，庫比卡還是流露出一絲失望，不過比他更倒霉的是漢密爾頓，激進的英國人在第二圈撞上了阿隆索的車尾，銀箭的前翼立刻分崩離析，滑出賽道，在漢密爾頓進站換上新的鼻錐后，他已經掉到了第18位。由于漢密爾頓的意外，法拉利在巴林站的優勢愈加明顯，“這里的賽道很好，我很快拉開了與庫比卡的差距，我跑在最前面，萊庫寧在我的身后保護，這一天實在太完美了。”就像馬薩說的那樣，一年前，他就在薩基爾賽道攫取了冠軍，而現在他自己都沒想到能夠贏得那么輕松。幾乎每一圈馬薩都比庫比卡跑得更快，賽后波蘭人也顯得很無奈，“完成第二次進站后，我已經很難再去追趕法拉利，我在速度上缺乏競爭力。”

　　比賽進入到中段，冠軍之爭就早早成了法拉利的內戰，但萊庫寧似乎有所“保留”，“我和菲利浦發生過小小的競爭，我的賽車還沒達到最佳狀態，沒有拿到冠軍我不可能很開心，但能取得這樣的成績也算不錯了。”萊庫寧賽后的表態有些模棱兩可，但不管怎樣，他已經沖上車手積分第一位。

　　雖然寶馬沒能在巴林站贏得冠軍，不過此站過后人們發現寶馬車隊已經悄悄完成了一次偉大的“超車”，憑借庫比卡和海菲爾德的第三、第四名，在車隊積分榜上他們壓過法拉利1分，把銀箭甩下2分，曾經的紅銀爭霸格局已經動搖。“我們的冬季測試相當不錯，現在我們的努力收到了回報。”寶馬總監泰森有理由感到高興，從目前的情況看，或許法拉利還將持續自己的強勢，但邁凱倫曾經的老二位置極有可能被寶馬取而代之。早報記者 陳均

　　F1巴林站車手前八名

　　1馬薩法拉利

　　2萊科寧法拉利

　　3庫比卡寶馬-索伯

　　4海德菲爾德寶馬-索伯

　　5科瓦萊寧邁凱輪

　　6特魯利豐田

　　7韋伯紅牛

　　8羅斯博格威廉姆斯

　　F1車手積分總排名

　　1萊科寧法拉利19分

　　2海德菲爾德寶馬-索伯16分

　　3漢密爾頓邁凱輪14分

　　3科瓦萊寧邁凱輪14分

　　5庫比卡寶馬-索伯14分

　　6馬薩法拉利10分

　　F1車隊總積分

　　1寶馬-索伯30分

　　2法拉利29分

　　3邁凱輪28分