昨天下午，在F1大獎賽馬來西亞站排位賽中，法拉利車隊一掃首戰(zhàn)不利的陰霾，馬薩搶下桿位，世界冠軍萊科寧位居次席。不幸居后的兩輛邁凱倫戰(zhàn)車賽后又遭到犯規(guī)指控，被判退后5位發(fā)車。

　　全面領(lǐng)先

　　法拉利信心爆棚

　　在取消起步控制和牽引力控制系統(tǒng)后，賽道事故愈發(fā)頻繁，桿位就顯得更為重要。馬來西亞站比賽中，法拉利吸取了澳大利亞站的教訓(xùn)，在雪邦占得先機。排位賽首節(jié)，法拉利和邁凱倫都未使出全力，第二節(jié)萊科寧跑出1分34秒188全場最快單圈，雷諾車手阿隆索勉強擠進最后一節(jié)。在關(guān)鍵的第三節(jié)爭奪中，法拉利戰(zhàn)車顯示了強勁的速度優(yōu)勢，萊科寧和馬薩相繼創(chuàng)造出最快單圈成績，最終馬薩以1分35秒748的最快圈速獲得F1馬來西亞大獎賽的桿位，隊友萊科寧緊隨其后，法拉利順利占據(jù)正賽發(fā)車第一排。邁凱倫小將科瓦萊寧跑在隊友漢密爾頓之前，分列三四名。

　　賽后，阿隆索和寶馬車手海菲爾德投訴邁凱倫兩部賽車阻擋路線。國際汽聯(lián)召開會議后，判罰兩部邁凱倫賽車退后5位發(fā)車。這樣，海菲爾德排名升至第五，阿隆索排在第七，正賽中科瓦萊寧和漢密爾頓將在第八和第九位發(fā)車。

　　對手強勢

　　邁凱倫承認差距

　　“我們的冠軍之路就從這個周末開始。”賽后馬薩顯得十分樂觀，“首戰(zhàn)比賽我們遇到了很多意想不到的問題，不過現(xiàn)在我們可以將他們拋諸腦后。”對于法拉利在雪邦賽道的強勢表現(xiàn)，萊科寧也表示這在他的意料之中，“我認為這是一條更為正常的賽道，所以賽車整個周末都很快。”此外他也坦言首排發(fā)車意義重大，“如果發(fā)車位置不理想，就不能完全發(fā)揮自己的速度，而頭排發(fā)車位置還算不錯。”

　　“第三名已經(jīng)是我們所能取得的最好成績了。”邁凱倫新秀科瓦萊寧說，“我們同法拉利之間的差距很明顯，我們的狀況同在墨爾本時差別不大，而那時法拉利在排位賽和正賽中都遇到了問題，而今天大部分車隊都發(fā)揮出了較為真實的水平。”