阿隆索在雷諾獲得了兩次世界冠軍的頭銜，加盟邁凱輪后他收獲的只有無奈。在“銀箭”，他得到的是F1車手年度季軍以及來自后輩漢密爾頓的排擠。選擇離開的阿隆索原本希望待價而沽，讓豐田、本田和紅牛等車隊來爭奪他，但他的如意算盤落了空，最終只有回到老東家雷諾車隊。不過，精明的西班牙人還是給自己留了退路。

　　“燙手山芋”無人敢接

　　恢復自由身的阿隆索原本作了幾手打算，他先是向法拉利車隊大拋媚眼，無奈“紅魔”對萊科寧和馬薩的搭配頗為滿意，不愿拆散這對組合，因而拒絕了西班牙人的美意。接著，阿隆索又轉向財大氣粗的豐田，但日本車隊也早早宣布由德國人格洛克取代小舒馬赫成為正式車手，他的期望再次落空。此外，本田與紅牛都定位為二流車隊，坦言“廟”小請不起阿隆索這尊“大菩薩”，西班牙人由此只剩下回雷諾這一條路。

　　回雷諾也不是一帆風順，重要的是錢的問題。邁凱輪每年給阿隆索的年薪為3000萬美元，而雷諾連一半都付不起。幸虧阿隆索的贊助商西班牙電信很講義氣，首先中斷了與邁凱輪的合約，并保證只要阿隆索加盟雷諾，就會將每年2700萬美元的贊助費轉給法國車隊。這樣一來，事情才真正有所轉機。等到國際汽聯(lián)宣布間諜案雷諾免罰后，阿隆索的簽約就水到渠成了。

　　兩年合同“有名無實”

　　之前雷諾車隊計劃與阿隆索簽為期三年的合同，然而阿隆索希望只簽一年。雷諾十分擔心阿隆索會在2009賽季跳槽至法拉利。經過一番磋商，西班牙人決定簽約兩年，但同時也跟雷諾約定了一項特別條款，也就是他可以在12個月后提前解除合同，加盟其他車隊。

　　當然，阿隆索在2008賽季之后也不一定馬上轉投“紅魔”，除了法拉利方面的態(tài)度，還要視雷諾的新車能否在新賽季取得進步，具備爭冠的實力。此外，F(xiàn)1的幾項新舉措，例如2008年取消牽引系統(tǒng)、2009年重新啟用光頭胎等一系列調整，都可能對目前的車隊強弱格局構成影響。雷諾和阿隆索已經有了一次不錯的合作經驗，難保不會復制輝煌。西班牙人能不能“把根留住”，2008賽季的成績將是一塊試金石。（鄭亮）