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2008年車價(jià)，往上走還是往下走？

編者按：

　　國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格持續(xù)上漲，建筑鋼材、中厚板、冷熱板卷等主要鋼品的噸鋼漲幅都在400元以上。鋼材的漲價(jià)引發(fā)了“多米諾骨牌”效應(yīng)，家電、汽車、建筑等行業(yè)已經(jīng)不堪重負(fù)。

　　去年，幾乎所有商品都在漲價(jià)，但汽車一直在降價(jià)，而汽車的原材料成本、人工成本等均在上漲，因此，汽車長(zhǎng)期降價(jià)不符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律。既然羊肉串都敢從1元一串漲到2元一串，這汽車憑什么就不能漲價(jià)？2008年的中國(guó)汽車價(jià)格，向上走，還是繼續(xù)向下走？<詳細(xì)點(diǎn)擊>

汽車整體價(jià)格走勢(shì)將出現(xiàn)變化

2008年車價(jià)猜測(cè)

[單車成本上漲約500元汽車降價(jià)可能性遞減]

來(lái)自中國(guó)汽車企業(yè)的調(diào)查顯示，中國(guó)汽車業(yè)正在遭受一場(chǎng)前所未有的“成本考驗(yàn)”，汽車降價(jià)的可能性日益遞減，如果這場(chǎng)成本考驗(yàn)繼續(xù)蔓延，提價(jià)可能成為中國(guó)汽車走出困境的唯一選擇。<新聞回顧>
　　據(jù)了解，自主品牌企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品多以經(jīng)濟(jì)型轎車為主，車身重量基本在1噸左右，單車鋼材成本都將面臨飛漲500元左右的殘酷現(xiàn)實(shí) ……
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[點(diǎn)擊詳細(xì)]

[車企艱難選擇：是漲價(jià)還是降價(jià)？]

作為全球第三大汽車生產(chǎn)國(guó)，中國(guó)在這場(chǎng)全球汽車企業(yè)的生存戰(zhàn)中將如何表演，顯得格外重要。支持漲價(jià)的多為民營(yíng)汽車企業(yè)和分析人士；而市場(chǎng)占有率較高的汽車集團(tuán)、合資企業(yè)則對(duì)此反應(yīng)較為冷淡……
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[點(diǎn)擊詳細(xì)]

[多數(shù)企業(yè)不敢漲價(jià) 咬緊牙自行消化]

“如果別人都不漲價(jià)，我們也不可能漲價(jià)。因?yàn)檫@會(huì)影響到產(chǎn)品的銷量。”一位自主品牌汽車高管無(wú)奈地說(shuō)。<新聞回顧>
　　吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福在接受采訪時(shí)也承諾，吉利汽車不會(huì)因此漲價(jià)，將靠不斷開發(fā)新的高附加值產(chǎn)品來(lái)緩解成本增加所帶來(lái)的壓力……
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[點(diǎn)擊詳細(xì)]

[部分汽車企業(yè)醞釀漲價(jià)]

同時(shí)也有企業(yè)表示，如果這種成本上漲的趨勢(shì)進(jìn)一步持續(xù)，企業(yè)不排除漲價(jià)的可能。<新聞回顧>
　　成本壓力的持續(xù)增加，對(duì)于經(jīng)濟(jì)型轎車、輕卡、微客這些利潤(rùn)率水平較低，產(chǎn)品更新?lián)Q代相對(duì)比較困難，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈的車型，剛性的成本上漲對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是雪上加霜。商用車制造企業(yè)似乎已難抵原材料成本不斷攀升的壓力，開始上調(diào)部分產(chǎn)品價(jià)格……
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[點(diǎn)擊詳細(xì)]

[車企如何化解成本上升之困？]

誰(shuí)有實(shí)力忍受持續(xù)的虧損呢？即使連通用汽車這樣的全球巨頭，亦在成本面前低下了頭，舉起了漲價(jià)的大旗。放眼中國(guó)汽車企業(yè)，誰(shuí)真正具備與通用汽車抗衡的實(shí)力？但我們的汽車企業(yè)還是不漲價(jià)。并非不愿意，而是不能夠！因?yàn)楝F(xiàn)在是買方市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都不漲價(jià)，同樣條件下，誰(shuí)先漲價(jià)誰(shuí)倒霉……
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[點(diǎn)擊詳細(xì)]

頻繁官方降價(jià)可能性將減小

熱議原材料上漲影響

::　有一說(shuō)一　::

　　下游是節(jié)節(jié)升高的生產(chǎn)、運(yùn)輸成本，上游是激烈競(jìng)爭(zhēng)下時(shí)有下跌的售價(jià)，中國(guó)乃至全球的汽車業(yè)猶如“進(jìn)了風(fēng)箱的老鼠”。隨著成本和售價(jià)之間的空間不斷縮小甚至接近，汽車企業(yè)的生存壓力越變?cè)酱蟆?br/> 　　惡夢(mèng)還在繼續(xù)。汽車業(yè)的生存空間也在隨之壓縮。是突破車價(jià)的“天花板”？還是另尋他徑？但無(wú)論車企作出何種選擇，都必須面對(duì)這樣一個(gè)嚴(yán)酷的事實(shí)：汽車業(yè)大洗牌的時(shí)刻到來(lái)了，誰(shuí)不具備實(shí)力，誰(shuí)將被清洗出局…… <點(diǎn)擊詳細(xì)>

往期視點(diǎn)

·中國(guó)遭遇罕見雨雪天氣交通幾乎陷入癱瘓
　　　　　　　　　　　

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法律顧問(wèn):大地律師事務(wù)所趙小魯方宇

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