中新網12月25日電 12月23日23時許，載有352人和37輛汽車的深圳籍客滾船“梧桐山”號在航行至臺山上川島南側4海里時汽車艙失火，事發后，廣東省相關海事部門連夜迅速展開大營救，火情得到控制。至昨天早上7時15分，所有旅客全部安全轉移，無人員傷亡。

　　一：352人夜海親歷泰坦尼克號

　　23日23時55分，深圳海事局值班室電話驟然響起，深圳船務公司調度緊急來電：從蛇口開往海口的深圳籍客滾船“梧桐山”號在臺山市上川島南側4海里處(北緯21度33分，東經112度52分)時汽車艙失火，船上有352人，其中旅客307人，汽車37輛。火勢一旦蔓延或者汽車艙內汽車油箱發生爆炸，乘客和船員隨時有生命危險，后果不堪設想。

　　深圳海事局獲報后迅速向廣東省搜救中心和中國搜救中心報告。中國海上搜救中心立即啟動重特大事故應急反應程序，交通部部長張春賢、副部長洪善祥、中國海事局常務副局長劉功臣連夜趕到搜救中心值班室坐鎮指揮。交通部海事局、救撈局、公安局等部門密切配合，分頭指揮有關搜救、消防等救援工作。珠海海事局“海安拖2”、“珠港拖01”兩拖輪、“海昌”號高速客船、交通部救撈局“德躍”和“德中”兩艘專業救助拖輪及海軍兩艘艦艇迅速前往出事海域進行救助。

　　——客滾船內汽車艙著火

　　據了解，屬于深圳船務公司的“梧桐山”輪汽車艙失火后，冒出大量的煙，濃煙向客艙和駕駛室蔓延，該船繼續往東北高欄島方向行駛，以便盡快與救助船只接近，行駛了40來分鐘后，濃煙進入駕駛艙，船員無法繼續駕駛船只。昨日0時28分，“梧桐山”輪在荷包島附近海域拋錨，等待救助。

　　同時船上人員開始自救，所有人都穿上了救生衣，船員用船上自帶的噴淋設備開始滅火，并將失火的汽車艙艙門進行密封，火勢得到控制。1時22分，船上汽車艙已不見明火，船舶開始排水作業。

　　——船上352人安全轉移

　　3時42分，“梧桐山”輪在北緯21度49分，東經113度05分處拋錨，珠海的一艘拖船首先接近“梧桐山”輪，并開始進行船上人員的過駁作業，但是由于船上干舷較高，汽車艙不能打開的原因，過駁工作不得不暫停。4時50分，救援人員再次采取行動，首先將船上9名小孩與其親人共18人成功轉移至拖輪上。由于考慮到天黑等不安全因素，過駁工作再度暫停。5時50分，“德中”號趕到現場。6時45分，旅客過駁工作重新開始。至7時15分，全部人員安全過駁至“德中”號拖輪，352人安然無恙，營救工作取得圓滿成功。目前，獲救人員已被安全運至珠海市。

　　——船體無損火勢受控制

　　昨日上午11時左右，失事船只冒出的煙已明顯減少，船體無損，火勢已基本得到控制。據廣州救撈局有關負責人介紹，是否進一步救助“梧桐山”輪，還要看船東下一步的要求。失事原因還在進一步調查中。

　　二：海上直擊“梧桐山”輪

　　昨晚6時許，記者來到珠海高欄碼頭，租乘一艘私人快艇入海尋找“梧桐山”輪。

　　記者此前從珠海海事局獲悉：“梧桐山”輪已拋錨在距高欄碼頭10海里左右的珠海荷苞島附近海面。

　　經過近40分鐘的航行后，記者終于看到漆黑海面上燈火通明的“梧桐山”輪。看上去，“梧桐山”輪船體已有些傾斜，但在夜幕中看不到火光和濃煙。

　　由于浪大，我們無法與“梧桐山”輪靠得太近，只能與船員們大聲說話交流。據船員們說，汽車艙是密封的，不清楚底下的火有多大，但煙不停地冒上來。但船員們并不擔心自己的安危，因為就在不遠處，從深圳趕來的一艘救援船已拋錨，隨時等待營救。

　　據船員說，明天天亮后才能具體查清火災的嚴重程度，但從目前看，還不影響船的安危，也就是說，“梧桐山”輪不會傾覆或沉沒。

　　離“梧桐山”輪300多米遠的“德中”號救援船是剛剛執行完營救一艘遇險的巴拿馬貨輪的任務后從深圳趕來的。“德中”號船長林金城說，他們現在正在待命，密切關注著“梧桐山”號的情況，一旦形勢緊急就將施以援手。但從目前情況看，“梧桐山”號還不是太危急，有可能不用拖船自己就能開回深圳港。

　　海上的風越來越大，1米多高的浪頭一排排地席卷而來。據了解，這里已是公海海域，在船老大的一再催促下，我們于是返航。

　　三：遇險者回憶長夜驚魂

　　昨天下午4時許，記者在珠海市九洲賓館，見到了“梧桐山”輪的最后一批獲救者。他們一共106人，是云南煙草總公司洱源公司的職工和家屬。4天前，他們在云南招商國際旅行社的組織下，組團前往廣州、深圳、珠海旅游。23日下午4時許，他們在深圳蛇口港坐上了“梧桐山”輪，前往海口旅游。他們向記者回憶起了客輪上的驚魂一夜。

　　——地板把腳燙起了泡

　　一位姓王的旅客說，他們106人坐在了客輪的三等艙，也就是甲板的那一層客艙。甲板下面是貨艙，最下面一層則是汽車艙，據說裝了32輛汽車，還有一輛是油罐車。

　　王先生說，前晚11時40分左右，旅客們大多在自己的鋪位上入睡了。突然聞到濃重的煙味，他們爬起來，看見客艙的通風孔及管道上都有濃煙冒出，緊接著就覺得客艙里燙得要命。就在大家不知所措之時，輪船上開始廣播，說汽車艙失火了，船員正在全力撲救，讓旅客們不要驚慌，聽服務員的指揮。

　　當時場面很混亂，睡在上鋪的郭先生聽到喊聲光著腳就跳到了地上，“就這么一下子，我的腳上燙了一片泡，地板太燙了。”郭先生說，旅客三等艙和汽車艙之間還隔著一個貨艙，可見汽車艙的火燒得有多大。

　　旅客李彥民說，當時的感覺真像泰坦尼克號里一樣，女人、孩子都在哭，男人們也不知所措。后來客艙服務員趕來，把大家集中到小餐廳里，不停地安慰著大家。船員們則用消防水槍不停地向甲板噴水降溫。

　　——小孩老人優先送走

　　“到了凌晨4時30分，來了一艘救我們的船，大家看到了希望，高興啊。”李彥民說，雖然大家都又冷又怕，但到了關鍵時候，還是表現出了高尚的風格。團里的小孩、老人是第一批被送到救援船上的，接著是女人，男人們都是最后上船的。最后一批獲救者登船的時間是早晨7時30分左右。

　　李彥民的女兒萍萍是第一個被送上救援船的旅客。這位6歲的小姑娘是被放在一只筐里，用繩子吊到救援船上的。

　　他們獲救后，于當天上午11時多被送到了珠海九洲港的九洲賓館。

　　——失火疑屬人為事故

　　下午4時30分，遇險的乘客們集體到九洲賓館餐廳吃飯，在海上驚魂20多個小時后，這是第一頓正餐。

　　在餐廳里，記者見到了3名男子，旁邊則有幾個民警緊緊地注視著他們。據一位乘客說，大火燃起不久，輪船上的值勤民警就把這3個人帶了上來，并給他們戴上了手銬。因此大家都懷疑是這3個人點燃了大火。記者欲采訪那3名男子，但被民警阻攔，說案件正在調查中，記者最好不要采訪。

　　據了解，云南的這批乘客是最后一批離開珠海的遇險乘客，此前，還有200多位遇險乘客已乘坐不同的交通工具離開。

　　新聞鏈接：“梧桐山”輪簡介

　　“梧桐山”輪2001年3月8日在深圳登記注冊，同年5月正式投入營運。該輪總長120米，載客量366人，載重量900噸，航速為16節。航線主要為蛇口至海口之間，該船于前日17時離開蛇口港開往海口，預計昨天11時左右抵達。

　　（來源：南方日報 作者：蘇冬 陳亮 李穎）