德系車霸占三強 7月銷量前十車型點評（圖）(3)

　　第八名：

　　廣汽豐田凱美瑞——優惠誠可貴，生命價更高

　　價格區間：18.28萬-36.48萬

　　雖然豐田的質量隱患讓它一度成為了車市中人人喊打的“過街老鼠”，而4月上市的混合動力版，吸引了不少關注的眼球——當然這玩意對銷量的影響并不大，讓它銷量有保障擠入前十名的，還是市場上上萬元左右的優惠。

　　凱美瑞可能是近幾年，豐田國產車中銷量最好的產品了，但09年至今，它卻以并不光彩的形象頻繁出現在召回名單上：先是剎車真空助力泵出現了問題——在高氣溫或剎車使用頻率高的極端使用情況下，真空助力泵內部的配件可能產生變化，導致剎車踏板不能以正常力度踩下、出現漏氣異音、發動機故障燈亮等情況。出現這種情況時，要獲得充分的制動力，就需要比以前更大的剎車踏板踩踏力。

　　說白了就是在某些極端情況下，凱美瑞的剎車踏板會突然表現出“我要罷工”的態度，很有可能在您把它脾氣扳回來之前，它就已經和前面的車撞上了。光是為了這一個小小的踏板問題，豐田在中國就召回了259119輛凱美瑞。

　　剎車門還沒有平息，緊跟著凱美瑞的電動天窗又出現了問題，這回事凱美瑞、雅力士、威馳和卡羅拉一起出的事兒：因為駕駛員側的電動車窗主控開關控制模塊在制造過程中潤滑脂涂抹過多，可能導致內部短路，引起開關發熱、熔損，操作時有卡滯感，車窗無法正常升降，極少部分會導致車門內飾板熔損。

　　國產凱美瑞內飾做工方面的“縮水”，也是頗為消費者詬病的一點。車門上單薄的用料讓人對其的側面碰撞成績深感擔憂；而板金焊接工藝也只能說是一般；車內飾的用料在同級車中也只能算一般，在一些細節部分的拼接還有進一步提升的空間；上市多年來，旋鈕上的標注依然是原先的英文，這有點讓人無法接受，幸好內裝的導航系統已經達到了真正的中文化。

　　讓人稍稍可以得到安慰的是，凱美瑞的車內空間表現還算穩健，身高一米八的人在車內不會有任何局促感，后備箱擁有504L容積并能按比例放倒后排座椅靈活擴容，滿足商務、生活需要游刃有余。

如果總是出現安全隱患，又有幾人會關心凱美瑞的實用性？

　　● 點評：

　　雖然有人說，相比剛上市的新車，老車經受過了市場的考驗、在技術上更為成熟，而且在市場口碑與優惠幅度上，也擁有著更大的優勢。雖然這兩次召回已經是過去式了，但是剎車問題依然存在——連豐田自己都承認，采用的補救方案是治標不治本。選擇它的消費者也許該想想，是優惠重要，還是家人的生命安全重要？