德系車霸占三強 7月銷量前十車型點評（圖）(8)

　　第三名：

　　上海大眾朗逸——適合的就是最好的

　　價格區(qū)間：11.28萬-16.28萬

　　朗逸從上月的第一名落到第三的位置上，很多人都對它的熱銷表示難以理解；技術(shù)說不上先進；品牌“大眾”似乎還有幾分吸引力，但了解它的朋友肯定都知道它的血統(tǒng)稱不上純……但是它就是依靠均衡的實力，銷量一路攀升。

　　外形上，大眾產(chǎn)品一直堅持“家族統(tǒng)一風格”：朗逸的前臉擯棄了家族之前的U型一體式中網(wǎng)，水平式的鍍鉻中網(wǎng)與目前備受期待的第六代高爾夫頗有幾分相似，其間僅有兩條隔柵的造型設(shè)計，更為凸顯出那個我們所熟悉的“VW”車標；

朗逸的車身外觀符合國人一貫的傳統(tǒng)理念，確實很“本土化”

　　車身側(cè)面的線條簡潔而流暢，長前懸短后懸的車身比例與高腰線的設(shè)計，使其看上去總是保持著前傾的姿態(tài)；而前后保險杠上的擾流鏟與側(cè)裙邊的防擦條突起，則讓人看到了它的運動感；車尾部的設(shè)計就稍顯平淡，點綴其上的除了那個低調(diào)的排氣管外，就只有那對“形象”乖巧可愛的尾燈了，顯得不夠緊湊。

　　不少車主對朗逸的空間比較認可，看來大家對于上海大眾的拉長手法還是比較買單的：

　　至于動力方面，朗逸也早已推出1.4TSI+DSG的動力組合。考慮到朗逸的懸掛調(diào)校是偏舒適的類型，而且主打定位也是家用方向，1.4TSI+DSG的動力系統(tǒng)實在有些太過浪費，而且16.28萬的定價也是實在是有些昂貴，我們并不建議您考慮。

　　朗逸的1.6L發(fā)動機是“繼承”自POLO的EA111型16氣門雙頂置凸輪軸發(fā)動機，其技術(shù)先進，擁有可變進氣凸輪軸正時系統(tǒng)——即日系廠商經(jīng)常宣揚的VVT技術(shù)，不僅在動力輸出上有明顯優(yōu)勢，油耗經(jīng)濟性方面也有不錯表現(xiàn)；而且使用了靜音鏈條取代傳統(tǒng)的皮帶傳動，保證了良好的靜音效果，并有免維護的優(yōu)點。

2.0L（右）發(fā)動機技術(shù)太老了，還是選1.6L（左）的車型吧

　　而它的2.0L發(fā)動機正是那款廣泛應用于速騰、明銳之上的8氣門單頂置凸輪軸發(fā)動機。這款服役多年的產(chǎn)品早已為人熟知，缺點也明顯：技術(shù)老舊，動力輸出缺乏亮點。

　　● 點評：

　　朗逸既沒有速騰與明銳“PQ35”的金字招牌，又缺乏純粹的德國血統(tǒng)做噱頭，表面漂亮但材質(zhì)單薄的做工也更像是一輛日系車。但依靠實用的功能和大眾家族的血統(tǒng)，作為城市代步車卻更為經(jīng)濟實在——俗話說最合適的才是最好的，如果您需要一輛家用車，不妨多考慮一下。目前其價格穩(wěn)定，正是出手的好時機。