德系車霸占三強 7月銷量前十車型點評（圖）(7)

　　第四名：

　　通用別克凱越——精簡車系為英朗騰空間

　　價格區間：9.99萬-11.79萬

　　隨著英朗的上市，為了給“小兄弟”騰出價格空間，凱越不得不進行了車型精簡，前段時間的在售車型僅保留1.6LE AT（自動舒適版）和1.6LE MT（手動舒適版）兩款。不過銷售成績卻是不降反升，這不又使得通用別克將車型增至4款，還增加了一些配置繼續銷售。

　　凱越的前大燈為錐形，犀利的線條使得整個前臉都帶有一絲銳利的感覺；而進氣隔柵也被車前蓋上延伸而下的線條所分割，與中網組成一體，突出了整車的穩重大氣；配合面積大幅增加的中網內被覆以閃亮鍍鉻的直瀑式隔柵，給人一種尊貴豪華的感覺。

凱越精簡了車系，但其品質可沒有縮水，銷量也沒有下滑的趨勢

　　車身側面則依然沿用了老凱越的風格，線條簡潔而流暢，勾勒出一個穩重厚實的車身輪廓，看上去車身修長而有力；加上其時尚大氣的外觀細節，給人感覺其設計更偏向于商務使用。

　　經過重新設計的內飾給人感覺時尚了很多。只是大面積使用的仿木紋裝飾板雖然很好看，但材質一般，一眼就能看出是塑料；而且這種設計雖然能很好的討好年紀較大的消費者，但在如今消費年齡年輕化的車市中是否還能討得好成績，我們并不樂觀。

　　新凱越的車身軸距只有2600mm，在緊湊型車中只算是中規中距，但空間表現確實不錯：我們身高一米八七的編輯坐入車內沒有感到任何局促——在緊湊型車中，已經算是一個非常不錯的成績了：

　　2011款凱越最大亮點就是發動機的動力有了提升，在仍采用現在的1.6L Twin-Tec發動機的同時，最大功率提升至81kW（110馬力）/6000rpm（原來為78kW（106馬力）/6000rpm）最大功率提升近4%，最大扭矩仍為146 Nm/3600rpm的最大扭矩。廠家在宣傳的時候還強調油耗也同比老款凱越車型降低近4%。

D16五速手動變速箱（左）和Step-Gate四速自動邊速箱

　　雖然這款發動機在改款之前就應用在其車上，在技術上方面說不上先進，但勝在市場考驗多年，保有量大，維修保養方便經濟。

　　● 點評：

　　雖然不能否認新凱越在配置上的增加和外觀改變的成功，但傳承下來的底盤和發動機總讓人覺得它缺乏實質提高，有種拉皮車的感覺。能夠保持旺銷，不到12萬的價格是個不能忽視的因素。推薦給那些追求舒適與經濟性，看重車內配置的消費者。