要的就是“親民”

　　跟廣州城市地位一樣，廣州車展排在北京、上海車展之后。不過，鑒于華南地區旺盛的消費能力和最理性的消費觀念，各大廠商對珠江三角洲地區依然不敢小覷。一年一屆的廣州車展已經走過了5個春秋，今年的廣州車展，光展廳面積與首屆相比就增加了90%，再加上本地三大汽車企業的全力出擊，套用廣本副總付守杰的一句話，那是“史上最強的廣州車展”。

　　縱觀北京、上海和廣州車展，雖然前兩個號稱是“第六大國際車展”，地位持平底特律、東京、法蘭克福車展，但是否真的達到了國際標準，筆者不敢說。相比之下，廣州車展走出了自己的路線，那就是——非常親民。

　　所謂兩個或兩個以上的焦點就等于沒有焦點。北京車展或上海車展正是因為豪華車、概念車、量產車哪方面都想有焦點，而使得其失去了個性，成了純粹的車型大觀園。而幾乎歷屆廣州車展上，即將量產或即將上市的車型都是重頭戲，這也促成了廣州車展親民的特點。如果你是要買車的人，到廣州車展上看一眼，絕對是買車前的最佳培訓。

　　就拿今年來說，新雅閣、馬自達2、Yaris、克萊斯勒鉑銳、新威姿、新樂騁、長城精靈、比亞迪F1、奧迪A5……今年年底或明年即將上市的一系列新車輪番轟炸，掰著手指頭都數不過來。

　　新車扎堆，對消費者而言是最有利的。廣東地區的消費者最講究實惠，比起看那些遙不可及的超級跑車，還是看咱自己掏得起腰包的車型更貼心。這一點倒是像極了務實的日本企業。曾經有媒體評論，日本車企最追求的技術在于如何更節能，而不像歐美車廠那般追求極致的動力。所以，日本車個子小，又省油，是最適合中國城市道路的車型。其實，拋開復雜的民族情緒不說，這番言論還是有點道理的。

　　所以，不知道是廣東地區理性的消費者，還是廣州三大日本合資汽車企業的作風影響了其風格，廣州車展始終是以一種不溫不火的姿態，走著自己的親民路線。這或許是聰明的，畢竟，開著法拉利的牛人實在是太少了，老百姓選車還是物美價廉的好。(陳鑫欣)

　　有驚喜也有意外

　　以往一年一屆的廣州車展雖然在展館、交通等硬件條件上絲毫不遜色于北京和上海車展，但是在內容和對廠家的影響力，卻有一定距離。不過，今年的情形有很大不同，在先前的各種預熱宣傳中，不少廠家都紛紛表示會拿出自己最新款的車型來參展，甚至有不少車型是“全球首發”、“亞洲首發”，讓我對這個車展很是期待，我還告訴很多朋友，這次車展值得去看一看，不少明年的重磅車型這次車展上會首次亮相。媒體日一天逛下來，有驚喜也有失望。

　　失望的是很多新車“意外”跳票。法比亞、榮威750 1.8T、吉利金剛兩廂、雪鐵龍C-Métisse概念車、新一代馬自達6、新A4、大眾首款緊湊級SUV Tiguan……這些原本“鐵板釘釘”出席廣州車展的新車，在我們興沖沖趕到展臺的時候，卻發現它們沒有如約而至。

　　但同時很多之前并沒有透露半點風聲的新車卻“意外”亮相。除去兩廂Verve之外，福特在車展上還將推出一款神秘概念車，這個事先就知道了，三廂Verve如約在廣州車展全球首發。馬自達在無聲無息之下，也推出了全球首發的馬自達2三廂轎車，并宣布明年在南京投產。讓人意外的還有廣汽集團，展出三款不同類型的概念車，在設計漂亮的基礎上，這些概念車還裝上了先進的混合動力、純電動的汽車，并擁有自主知識產權，真是廣州汽車工業一大幸事。

　　本屆廣州車展有不少新車公布中文名。雅力士是新一代Yaris的中文名，逍客是東風日產Qashqai的中文名，更讓人意外的是Land Cruiser被譯成了“蘭德酷路澤”，看到以后都忍不住要笑出來，相比以往的“陸地巡洋艦”，這個新名字不僅拗口，而且難記，但豐田愿意改名，那是豐田的事情。 (周偉力)

　　進步有目共睹

　　“廣州車展太吵，跟北京車展所展出的車型相比還是差遠了”在本次廣州車展上，不少外地來的媒體不客氣“批評”廣州車展。

　　是廣州車展退步了嗎？當然不是，他們主要是從所展出的新車和概念車來“苛求”廣州的，已經躋身國內第一大車展的北京車展所比較的對象是日內瓦、法蘭克福、巴黎、底特律、東京全球五大車展，看起國內車展來自然有點“手低”。客觀而言，與北京車展相比，廣州車展自然在新車展出質量、廠家所重視程度，仍有不小差距，但廣州車展的展館硬件條件和現場的組織水平也是北京車展所不能相比的。

　　從歷屆廣州車展的比較來看，廣州車展無論是參展面積還是參展新車質量、受媒體關注程度都有了長足進步，展位面積從第一屆的5萬平方米拓展到了10萬平方米，足足增長了一倍。從檢驗一個車展水平所展出的新車來看，本次廣州車展無論是亞洲首發新車還是中國首發新車都創造了記錄。廣州本地的東道主本田、豐田、日產均派出了強大陣容，非東道主的福特、通用、大眾也紛紛派出重量級車型來到，甚至是全球首發車型，使得廣州車展開始擺脫地方車展的定位，開始具備全國性乃至國際車展的水平。

　　當然，廣州車展創辦僅有5年的時間，這和已經有20年歷史的上海車展、北京車展相比，廣州車展仍然顯得有些嫩，有些方面仍然稍顯不足。連市長張廣寧也批評車展現場噪音太吵了點。

　　我想世界上任何一件事情都不會很完善，在媒體日廣州車展所展現出來的寬松環境是人山人海的北京車展所不能比擬，目不暇接的香車美女又讓廣州市民多了一個休閑之處。

　　“廣州車展在國內第三的位置不可動搖，由于北京和上海車展隔年舉辦，廣州車展在當年度車展的位置可以坐穩第二。”不止一位汽車屆老總在參觀完本次廣州車展后都發出這樣的感慨，也許這些見慣了各大車展場面的老總可以最終為廣州車展“蓋館定論”了。(王燦彬）