今天，全新雅閣正式下線。廣州本田有一句比較經典的廣告語：一個階層的崛起。客觀地說，上一代雅閣曾經作為中國車市的風向標，其銷量以及規模的擴大，確實代表了國內一批中產階級走上了社會的舞臺。這也是廣州本田領導層有信心拿下銷量冠軍和國內眾多同級別汽車廠家對新雅閣恐慌的根源———現在，雅閣曾代表的中產階層規模越來越大，這個階層已經成為消費的中堅力量。

　　有消息說，廣州本田明年新雅閣對外銷售目標是16萬輛，內部要力爭達到20萬輛。從目前消費者以及經銷商的反饋來看，新雅閣暢銷、甚至說大銷都不是大問題。現在，更多廠商、經銷商關注的是，新雅閣會奪走誰的蛋糕？

　　從兩月前的廣州車展開始，廣汽豐田和廣州本田的高層就相繼表態，凱美瑞和雅閣都有意拿下明年銷售冠軍的位置，并且兩家都信心十足，媒體更是為兩家的領導人總結出了相關語錄，進行熱烈關注。看樣子，好像雅閣是凱美瑞的死敵，相互殘殺的必將是它們兩個，得出如此結論，雅閣必將搶走凱美瑞的部分市場。

　　事實并不完全是這樣，同屬于廣汽集團的兩個企業，相互爭的是誰要得第一的問題，而不是誰要滅掉誰的問題。換句話說就是，如果不出意外，他們兩家爭到的將是單車型的銷量第一和第二。因此，相對凱美瑞新雅閣是把蛋糕進一步做大了。也許，他們所有對外的口水戰和競爭事態都是廣汽集團內部安排的戰略戰術。

　　當然，廣汽集團的這種戰略安排，或者說雅閣和凱美瑞聯手的結果就是，其他原本隔山觀虎斗的競爭車型，一不小心就進入了兩虎設計的圈套。剛剛上市的新蒙迪歐上市之前和上市之初還底氣十足表示要與凱美瑞一拼高低，但現在已經很難聽到其叫囂的聲音，北京所有經銷商基本上都能提到新蒙迪歐現車，廠家給經銷商下發的已經是“嚴禁降價”而不是“嚴禁加價”的通知。其他，如今年上市的一汽大眾邁騰，目前每月銷量不足凱美瑞或者新雅閣保守預計的三分之一，一位廣汽豐田高層私下說，他們已經把邁騰排除在主要競爭對手之外。而這些競爭車型銷售不如意的一個重大原因就是：更多的潛在消費者轉向了新雅閣。(張利東）