如果不出意外，明天上汽和南汽就會簽署合作協議，這很可能決定南京菲亞特的命運走向。據了解，北京的南京菲亞特4S店已經不再進車，并開始了庫存車的“大甩賣”，而有幾家南京菲亞特4S店的老總已經到達南京菲亞特總部，去清算年終返點以及索賠款，顯然，經銷商們已經開始自保。

　　經銷商甩貨清庫存自救

　　雖然有消息稱，菲亞特和南汽方面正在加快談判的進程，且談判的問題不是分手，而是南京菲亞特未來長遠的發展。雖然南京菲亞特一再表示生產目前并未停止，而且會借年底沖量的機會，把銷量抓上去，但這絲毫沒有給南京菲亞特的經銷商們以任何信心。目前，北京僅有的幾家經銷商都已經開始了“降價清庫存”行動，有的店已經將庫存車清空。

　　實際情況很糟糕，自今年9月份以后，北京的經銷商已經逐月減少了進車數，并最終在本月停止了對南京菲亞特的進車計劃。

　　“近幾個月以來，我們能聽到廠家的聲音越來越少，幾乎得不到廠家的任何銷售支持。”一家南京菲亞特的經銷商對此感到迷惑。

　　更為明顯的是，北京的南京菲亞特銷售冠軍——北方偉業4S店則已經開始停止了與南京菲亞特的合作，準備明年轉投銷售其他品牌。對于今后的售后服務問題，該店負責人表示，只要用戶去找店里，他們就會堅持為用戶服務。

　　據了解，從9月份開始，南京菲亞特的生產已經轉入了基本停滯狀態，“一周只生產3天，廠家也希望將庫存降低”。一位接近南京菲亞特的人士透露。記者從北京市場獲悉，派力奧的優惠幅度為8200元-1.08萬元；西耶那的優惠幅度為5500元；去年才剛剛上市的派朗優惠幅度也達到了9000元-1萬元。“我們現在是賣一輛車賠一輛車的錢，賣得多賠得越多。”在北京一家南京菲亞特4S店，一位經銷商無奈地告訴記者，“明年還不知道怎么樣呢，趕緊把庫存車甩完再說。”

　　采訪中，北京幾家4S店的銷售人員均告訴記者，庫存車已經不多，目前不會再進新車，有的價值6萬多元的新車，降價萬元就出手了。當然，實際的大動作要等上汽和南汽談判結束后再定。

　　與談判結果未卜相比，北京市場提前實施機動車排放國Ⅳ標準，也再一次打擊了處于崩潰邊緣的經銷商們。據了解，為了迎接2008年，北京市已經確定將在明年初率先實施機動車排放國Ⅳ標準。記者上周從北京汽車交易市場采訪時獲悉，由于政策的出臺早在規劃之中，京城車市的絕大多數商家都提前做好了應對措施。不過處于混亂中的南京菲亞特，顯然沒有多余的精力顧及如何使自己的車型達到國Ⅳ標準，以便能夠繼續在北京市場出售。

　　“符合國Ⅳ標準的新車什么時候能到，現在還不能確定，這要看廠家談判的結果，也有可能南京菲亞特無法承擔排放升級帶來的成本，不得不將這些車型退出北京市場。”一家南京菲亞特4S店的負責人這樣告訴記者。

　　“在今年初北京實施OBD政策時，我們每輛車賠了幾千元甩貨，如果派力奧等車型達到國Ⅳ排放標準的成本過高，明年我們的產品、資金鏈可能會斷掉。”另一家4S店的負責人提出了自己的擔憂。

　　多數商家決意改換門庭

　　在一家4S店，店里的銷售人員告訴記者，就算談判的結果是南京菲亞特繼續存在，那符合國Ⅳ標準的新車也得明年4月份以后了。“你算算，12月底簽約，南京菲亞特技術改進，等國家相關部門審批，這些程序都需要時間，4月份之前，我們肯定沒有南京菲亞特的車可賣。”

　　對于這幾個月的真空期，這位銷售人員告訴記者，由于4S店所屬的集團有實力，集團會考慮暫時安排賣其他車型，“就算不賣南京菲亞特的車，我們也有后路”。

　　采訪中，幾家4S店均流露出了改賣其他品牌的想法。“談判結果沒定，我們不能每天賠錢吧。”經銷商現在很無奈。

　　據了解，北京市場目前最多還有兩家南京菲亞特4S店在維持銷售。都靈沙龍曾經是南京菲亞特的全國銷售冠軍，其兩家門店之一已在派朗發布的同年因資金鏈斷裂而關門大吉，改賣奇瑞；另外一家由于資金的問題，現在只靠售后保養和維修來支撐。

　　一位不愿透露姓名的南京菲亞特4S店老總認為，經銷商轉投其他品牌是南京菲亞特長期不重視經銷商的必然結果。他告訴記者，南京菲亞特高層的頻繁調動，讓南京菲亞特的銷售管理始終處于混亂當中，有的CEO上任后甚至沒有召集過經銷商年會，這讓經銷商們方向全無。4S店經營遇到困難，也找不到人溝通。“這些都成為導致經銷商嚴重流失的原因。”

　　另外，推出新車型“干打雷不下雨”的做法，也讓多數經銷商失去了對南京菲亞特的信心。從多寶到STILO，國產新車型的計劃屢屢落空。原計劃在年內引進的菲亞特Linea、Bravo和Grand Punto三款進口車，至少也要延期到明年才會引進。

　　雖然菲亞特方面稱，進口車推遲上市的原因是相關認證工作還沒結束。而面對屢屢食言的廠家，經銷商們的態度開始由積極轉為漠然。

　　“希望上汽和南汽趕緊簽約，這樣菲亞特和南汽能夠有個徹底了斷，4S店是轉投其他品牌，還是繼續維持下去也能早點確定，漫長的等待太痛苦了。”這位4S店老總的話道出了所有經銷商的心聲。

　　另有說法稱，即便明年南汽和菲亞特終止合作，178平臺目前生產的產品也仍將保留。

　　命懸上南、菲奇合作

　　南京菲亞特無言等待

　　面對外界傳言南京菲亞特即將“分崩離析”的消息，南京菲亞特再次辟謠，否認了“分手”一說。

　　南京菲亞特內部人士日前對記者表示，“南汽與菲亞特股東雙方對于南京菲亞特未來的規劃已達成了一定的意向，雙方談判結果也將在近期公布”。

　　盡管南京菲亞特用微弱的聲音反擊著種種輿論壓力，但在外界看來，絲毫不能掩飾其糟糕的市場狀況以及雙方股東依然不和諧的僵局。

　　12月中旬，中共南京市第12屆委員會第五次全體(擴大)會議閉幕，南汽菲亞特換型改造項目被此次會議列入南京市2008年的30個重點項目之一，南京菲亞特的命運似乎又出現逆轉。但是上南合作即將簽署協議的消息，以及明年主力經銷商的流失，讓菲亞特和南汽的徹底了斷有了更明確的時間表。

　　業界已經有消息稱，菲亞特已經在和奇瑞親密接觸，雙方有意成立合資公司，股比分配已經很清楚。但對此菲亞特中國公關部依然木然表示并未公布任何信息。

　　“不管南汽和菲亞特是否分手，菲亞特對于中國市場的發展目標不會改變。” 一位菲亞特內部人士說。這位人士還表示，“目前南京菲亞特的問題還不明確，也希望業內不要猜測，在事情明朗之前，我們也沒有可以公布的信息，因為我們也不想出現不實的信息損害股東雙方和客戶的利益”。

　　南京菲亞特公關部朱寧對記者表示，菲亞特和南汽目前談判的問題不是分手，而是南京菲亞特未來長遠的發展。

　　愿望固然美好，怎奈事實不遂人愿，記者近期與接近奇瑞高層人士深入采訪的結果表明，目前菲亞特與奇瑞的合作已成定局，并且雙方股比及合作方向也已經確定，只不過由于考慮對于民族品牌發展的保護，更多的消息只能謹言。同期的公開消息是，南京菲亞特商務總監景伯青承認，由于南汽和菲亞特雙方都因為有新的合作對象，因而雙方股東的談判進行得比較緩慢。

　　當然，上南合作即將簽署協議，這也將決定南京菲亞特命運走向。

　　“上汽顯然對南京菲亞特合資公司興趣不大。菲亞特曾經積極尋求和上汽進行合作，但是上汽對于和菲亞特合作興趣不濃，委婉拒絕了對方的好意。”知情人士透露，“目前大家都在等待上汽和南汽簽約后，菲亞特和南汽能夠有個徹底了斷。”

　　汽車分析師賈新光認為，目前只有南京菲亞特還在苦苦支撐，菲亞特方對于合資的前景已經失去了信心。即使南汽菲亞特換型改造項目被列入南京市2008年的重點項目，但南汽如果不拿出足夠的資金投入表示誠意，繼續合作也將成為枉然。

　　“對南汽來說，它完全可以把事情拖到與上汽簽署并購協議之后，菲亞特何嘗不是這么想。所以雙方都不會表明自己的態度。相信在上汽和南汽簽約后，南京菲亞特命運也將揭曉。”分析師這樣說。 (藍朝暉 錢瑜)