上海大眾 朗逸——適合家用的“大眾”選擇

　　價格區間：11.28萬-16.48萬

　　熟悉朗逸的朋友肯定都知道，朗逸就是PQ34平臺出產的加長版老寶來，在技術上乏善可陳。但依靠實用的功能和經濟的價格，它的銷量卻在一路看漲——4月份的銷量達到了1萬4千多輛，5月份更是沖進了銷量榜前十。讓人不得不稱贊上海大眾在設計之初的車型定位。

　　顯然朗逸各個方面的表現在網友看來都比較中庸——各方面得分不高但也比較接近，有點像是輛日系車，讓人挑不出明顯的毛病，也難見突出的賣點。

　　外形上，大眾產品一直堅持“家族統一風格”：朗逸的前臉擯棄了家族之前的U型一體式中網，水平式的鍍鉻中網與目前備受期待的第六代高爾夫頗有幾分相似，其間僅有兩條隔柵的造型設計，更為凸顯出那個我們所熟悉的“VW”車標;

　　車身側面的線條簡潔而流暢，長前懸短后懸的車身比例與高腰線的設計，使其看上去總是保持著前傾的姿態;而前后保險杠上的擾流鏟與側裙邊的防擦條突起，則讓人看到了它的運動感;車尾部的設計就稍顯平淡，點綴其上的除了那個低調的排氣管外，就只有那對“形象”乖巧可愛的尾燈了，顯得不夠緊湊。

　　空間是朗逸得分最高的單項，說明國人對于加長軸距帶來的實惠還是很買單的：

　　至于動力方面，熟悉大眾產品的消費者應該都了解，目前國內在售的大眾緊湊型車中，只有4款發動機選擇，而配備的變速箱也都相同。而且朗逸的懸掛調校是偏舒適的類型，動力操控方面得分不高也就不難理解了。

　　朗逸的1.6L發動機是“繼承”自POLO的EA111型16氣門雙頂置凸輪軸發動機，其技術先進，擁有可變進氣凸輪軸正時系統——即日系廠商經常宣揚的VVT技術，不僅在動力輸出上有明顯優勢，油耗經濟性方面也有不錯表現;而且使用了靜音鏈條取代傳統的皮帶傳動，保證了良好的靜音效果，并有免維護的優點。

　　而它的2.0L發動機正是那款廣泛應用于速騰、明銳之上的8氣門單頂置凸輪軸發動機。這款服役多年的產品早已為人熟知，缺點也明顯：技術老舊，動力輸出缺乏亮點。

　　● 點評：

　　朗逸既沒有速騰與明銳“PQ35”的金字招牌，又缺乏純粹的德國血統做噱頭，表面漂亮但材質單薄的做工也更像是一輛日系車。但依靠實用的功能和大眾家族的血統，作為城市代步車卻更為經濟實在——俗話說最合適的才是最好的，如果您需要一輛家用車，不妨多考慮一下。目前其價格穩定，正是出手的好時機。