第六代高爾夫在歐洲上市時(shí)，車窗使用的消音貼膜被作為重點(diǎn)來(lái)宣傳，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)此也很關(guān)注。這次試駕沒(méi)能求證國(guó)產(chǎn)車型究竟有沒(méi)有這種貼膜。不過(guò)根據(jù)實(shí)際駕駛情況來(lái)看，國(guó)產(chǎn)高爾夫的靜音降噪性能在目前同級(jí)別車型中可以說(shuō)是首屈一指的，絕不夸張。如果在市區(qū)正常駕駛，車內(nèi)非常安靜，聽(tīng)不到半點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，來(lái)自底盤(pán)的路噪也很輕微。高爾夫在這方面的表現(xiàn)，至少不遜于高它一級(jí)的主流中型車。

    在噪音控制方面，1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)也起到了關(guān)鍵作用，它的震動(dòng)和噪音遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比之前的兩款TSI發(fā)動(dòng)機(jī)小得多，再加上7速DSG細(xì)膩的齒比，一般駕駛狀況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音很容易被忽略掉。但更為美妙的是，隔音降噪的同時(shí)，新高爾夫完全沒(méi)失去應(yīng)有的聽(tīng)覺(jué)樂(lè)趣。只要發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)3000轉(zhuǎn)，同樣有悅耳的聲音伴隨動(dòng)力而來(lái)，排氣管似乎能揣摩駕駛員的心理，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)開(kāi)始演奏。

    我們駕駛的這批新高爾夫，剛剛從廣州馬不停蹄的趕來(lái)成都，2000多公里的行程，一路下來(lái)風(fēng)塵仆仆。我打聽(tīng)了一下，這2000多公里一直在沿途使用93號(hào)汽油，至少路上沒(méi)出現(xiàn)過(guò)什么狀況。當(dāng)然油箱蓋里的標(biāo)簽還是建議加95號(hào)以上的汽油。

    底盤(pán)表現(xiàn)和駕駛方面的感受，可以說(shuō)是早有預(yù)料，沒(méi)有意外。大部分都和五代產(chǎn)品也就是速騰差不多，轉(zhuǎn)向和懸掛似乎是變得更細(xì)膩了一點(diǎn)。底盤(pán)的舒適性和穩(wěn)定性都非常好，震動(dòng)過(guò)濾得相當(dāng)徹底，同時(shí)支撐性也很強(qiáng)。如果你渴望非常犀利直接的感覺(jué)，那恐怕要失望了，1.4TSI終究還是一般的家用車，不可能給你GTI的感覺(jué)。