這次試駕車型全部是1.4TSI豪華版，配置豐富合理。新款的多功能方向盤，不僅好看，功能也非常全面。除了不能控制空調，新高爾夫的方向盤功能似乎不比睿翼的“史上最強方向盤”差多少。而且高爾夫的方向盤使用起來更簡便，不用看說明書，甚至不用動腦子，上手就用。RNS 510導航系統(tǒng)也很好用，界面清晰，查找方式很容易，唯獨合成語音顯得生硬。真皮座椅的側向支撐非常好，駕駛員座椅全電動調節(jié)，副駕駛也有電動腰部支撐調節(jié)，終于不用費力的去擰那個旋鈕了。不過我找遍了車內也沒看見那個討人喜歡的前排杯架里帶有VW標志的開瓶器，不知道哪去了。

    相比我們比較熟悉的第四代高爾夫，現在由于軸距的增加，車內空間也得到了充分的補充。駕駛員座椅的調節(jié)范圍很大，絕對可以滿足大部分人的需求，后排腿部空間也不再是缺點，車里乘坐四個普通身高的成年人沒什么問題。不過駕駛艙空間的擴大也影響到了行李廂，相比四代高爾夫要小了不少。一般家庭日常使用沒什么問題，出門旅行基本可以裝下兩三個人的行李，只要不用它來搬家，基本也不會覺得為難。

    在我寫這篇文章的同時，高爾夫車隊已經從西安出發(fā)前往上海，再經過北京，回到老家長春，完成“高爾夫發(fā)現完美之旅”。按計劃車隊將于10月25日抵達長春，第六代高爾夫就會正式上市，屆時也將公布售價。在車隊中我們沒發(fā)現1.6升車型，看來確實像之前報道得一樣，首批上市的只有1.4TSI車型。關于第六代高爾夫的更多信息，我們會在下一次試駕和之后的測試中帶來更詳細的內容。